Codes défaut OBD Lexus

Ce défaut indique que le moteur fait recirculer trop de gaz d’échappement via la vanne EGR. Quand ça arrive, le mélan...

Ce défaut vise le système d’injection d’air secondaire (SAI), celui qui souffle de l’air frais dans l’échappement au ...

Ce défaut pointe un souci électrique sur la commande de la vanne de commutation « B » du système d’injection d’air se...

Ce défaut pointe un souci dans le circuit électrique qui pilote le système d’injection d’air secondaire (pompe + rela...

Ce défaut pointe un souci électrique sur le circuit de commande « B » du système d’injection d’air secondaire (la pom...

Ce défaut pointe un souci de capteur de température de catalyseur côté banc 2, avant le catalyseur (capteur 1). En pr...

Ce défaut pointe un souci de signal trop faible sur le capteur de température de catalyseur (côté banc 2, sonde 1). E...

Ce défaut pointe un souci sur le capteur de température du catalyseur (banque 2, capteur 1) : le calculateur voit une...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit de commande du chauffage de catalyseur côté banc 2 (le côté du moteur où il ...

Ce défaut pointe un souci de mise à l’air du circuit EVAP (récupération des vapeurs d’essence). En pratique, la voitu...

Ce défaut pointe le capteur (ou interrupteur) de pression du système EVAP, celui qui surveille la pression dans le ré...

Ce défaut pointe un capteur de pression du réservoir (EVAP) qui envoie une valeur incohérente ou « hors plage ». Pour...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop faible du capteur de pression du réservoir (circuit EVAP, ...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal « trop haut » du capteur de pression du réservoir (circuit EVAP...

Ce défaut veut dire que le circuit EVAP (récupération des vapeurs d’essence) n’arrive plus à être parfaitement étanch...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal de vitesse véhicule incohérent : il « coupe », saute, ou part t...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit deux infos de freinage qui ne “collent” pas entre elles (deux circuits A/...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit de régulation du ralenti : la voiture n’arrive plus à tenir un ralenti stabl...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit une valeur de température de batterie anormalement élevée, ou plutôt un s...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit du capteur (ou contacteur) de pression de direction assistée. Concrètement, ...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop faible du capteur (ou contacteur) de pression de direction...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop élevé du capteur (ou contacteur) de pression de direction ...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit de commande du régulateur de vitesse : le calculateur ne comprend plus corre...

Ce défaut veut dire que le calculateur moteur (ECU) détecte un souci dans sa mémoire vive (RAM), celle qui lui sert à...

Ce défaut apparaît quand le calculateur moteur (ECM/PCM) ne reconnaît pas le numéro de série du véhicule (VIN) : il n...

Ce défaut indique que le calculateur ne voit plus l’alimentation électrique d’un groupe d’actionneurs (circuit « A »)...

Ce défaut indique que le calculateur voit une tension trop basse dans le circuit de commande du volet d’admission var...

Ce défaut pointe un souci électrique sur la commande du volet d’admission variable (IMTV/IMRC) du banc 1. En clair, l...

Ce défaut indique que la voiture ne « comprend » plus correctement la température d’huile de boîte automatique. Résul...

Ce défaut indique que la voiture « voit » un signal trop élevé sur le circuit B du contacteur de frein (pédale). Résu...