Le marché automobile à Taïwan a totalisé 29 222 immatriculations en août 2026, en léger retrait sur un an. Sur les huit premiers mois, les ventes progressent toutefois de 3 %, tandis que les voitures électriques atteignent 24 898 unités.
Le nouveau Lexus NX sera commercialisé sur les marchés mondiaux à partir de la fin 2026. Le SUV compact adopte trois motorisations hybrides développant jusqu’à 326 ch, avec un style et un habitacle modernisés.
Toyota prévoit de produire une Lexus électrique en Chine dès l’automne 2027 dans sa nouvelle usine de Shanghai. La cadence initiale atteindrait environ 1 000 véhicules par mois, avec le recours au gigacasting.
Les ventes mondiales de Toyota ont reculé de 5,2 % en juillet 2026, à 912 683 véhicules. La progression au Japon n’a pas compensé la baisse à l’étranger. Sur sept mois, les modèles électrifiés ont représenté plus de 54 % des ventes de Toyota et Lexus.
Les ventes de voitures importées en Corée du Sud ont augmenté de 14 % en juillet et de 30 % sur les sept premiers mois de 2026. Tesla détient 31 % du segment devant BMW, tandis que BYD multiplie ses volumes par neuf.
Les ventes automobiles à Taïwan ont atteint 38 657 unités en juillet 2026, en hausse de 9 %. Sur sept mois, le marché gagne 3 %, tandis que les véhicules électriques à batterie bondissent de 57 %, emmenés par Tesla.
Au premier semestre 2026, les ventes mondiales Toyota ont reculé de 2,3 %, à 5,36 millions d’unités. La progression au Japon et l’essor des modèles électrifiés n’ont pas compensé la baisse globale à l’étranger, marquée par la Chine.
Toyota, BMW, Bosch et Repsol lancent un pilote de six mois autour de l’essence renouvelable en Espagne. Environ vingt véhicules Toyota, Lexus et BMW roulent avec la Nexa 95 de Repsol, sous suivi numérique Bosch.
Voitures importées en Corée du Sud : les immatriculations ont grimpé de 37 % en juin 2026 et de 33 % sur six mois. Tesla domine désormais le segment, tandis que BYD ajuste sa stratégie après les nouvelles règles de subvention électrique.
La Lexus LF-ZC, projet de berline électrique à silhouette de coupé, a été annulée après plus de deux ans de développement. Toyota prévoit une indemnisation partielle de fournisseurs engagés dans le giga casting, avec des pertes pouvant atteindre plusieurs milliards de yens.
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