Codes défaut OBD Mercury

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut vise souvent une porte coulissante électrique (PSD) : la porte se déverrouill...

Ce défaut pointe un souci électrique autour des pleins phares (codes route) ou, selon la marque, autour du module de ...

Ce défaut apparaît surtout sur les moteurs en V (deux rangées de cylindres) quand le calculateur reçoit les infos des...

Ce défaut pointe un souci sur le chauffage de la sonde lambda (capteur d’O2) située banc 2, capteur 3. En pratique, l...

Ce défaut pointe un signal de débit d’air (capteur MAF) qui “décroche” par moments. Le calculateur ne sait plus exact...

Ce défaut indique que le calculateur perd par moments le signal de pression d’admission (capteur MAP) et/ou de pressi...

Ce défaut indique que la température d’air admis (capteur IAT) envoie un signal instable au calculateur, avec des cou...

Ce défaut remonte quand le calculateur voit une température d’air d’admission anormalement élevée. En pratique, il cr...

Ce défaut indique que le calculateur n’arrive plus à corriger correctement le mélange air/carburant sur le banc 2 (le...

Ce défaut pointe un souci sur le capteur de température de carburant (circuit « A »). Concrètement, le calculateur ne...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal de pression de rampe d’injection (fuel rail) qui “décroche” par...

Ce défaut pointe un souci sur l’injecteur de démarrage à froid n°2 (ou son circuit électrique). Concrètement, quand i...

Ce défaut remonte quand le calculateur voit une température de liquide de refroidissement trop élevée, autrement dit ...

Ce défaut indique que le calculateur voit une tension trop basse sur le circuit de commande/retour de la pompe à carb...

Ce défaut indique que le calculateur voit une tension anormalement élevée sur le circuit de commande/retour de la pom...

Ce défaut pointe une alimentation électrique de pompe à carburant qui se coupe et revient par moments. Résultat typiq...

Ce défaut indique que le calculateur voit une tension trop basse sur le circuit de commande de l’injecteur du cylindr...

Ce défaut indique que le calculateur ne reçoit plus (ou reçoit mal) le signal de vitesse moteur lié à l’allumage : ty...

Ce défaut indique que le calculateur perd par moments le signal du capteur de position d’arbre à cames (capteur AAC) ...

Ce défaut indique que le calculateur perd par moments le signal du capteur de position d’arbre à cames « A » sur la b...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop élevé du capteur de position de la vanne EGR (ou, selon le...

Ce défaut pointe un signal « qui décroche » sur le capteur de pression du circuit EVAP (le système qui récupère les v...

Ce défaut veut dire que le circuit EVAP (récupération des vapeurs d’essence) n’arrive plus à être parfaitement étanch...

Ce défaut pointe une fuite sur le circuit EVAP (récupération des vapeurs d’essence), très souvent parce que le boucho...

Ce défaut indique que le calculateur ne reçoit pas un signal cohérent du capteur de niveau de carburant (celui qui fa...

Ce défaut pointe le capteur de température d’évaporateur de climatisation (celui qui évite que l’évaporateur ne givre...

Ce défaut pointe un souci de capteur de température d’évaporateur de climatisation (celui qui évite que l’évaporateur...

Ce défaut pointe un souci interne du calculateur moteur (ECU/ECM) : son « processeur » ne passe pas ses auto-tests ou...

Ce défaut indique que le calculateur voit une tension trop basse sur la commande de la pompe à carburant (ou de son r...

Ce défaut indique que le calculateur voit une tension trop élevée sur la commande de la pompe à carburant (ou sa comm...