Codes défaut OBD Volkswagen

Ce défaut indique que la bobine d’allumage du cylindre 7 (bobine « G » selon les marques) n’est plus correctement pil...

Ce défaut pointe un souci sur la commande électrique de la bobine d’allumage du cylindre 8 (bobine « H » selon les ma...

Ce défaut indique que le calculateur ne pilote plus correctement une bobine d’allumage (circuit de commande « primair...

Ce défaut indique que le calculateur ne “voit” plus correctement la commande électrique de la bobine d’allumage J (so...

Ce défaut pointe un souci sur la commande électrique d’une bobine d’allumage précise (souvent repérée « K » ou « 11 »...

Ce défaut pointe un souci de commande électrique sur une bobine d’allumage précise (repérée « L » ou cylindre 12 selo...

Ce défaut apparaît quand le calculateur détecte des ratés d’allumage et coupe l’injection sur un ou plusieurs cylindr...

Ce défaut pointe vers un souci de commande/retour d’un module lié au convertisseur DC/AC (conversion courant continu/...

Ce défaut indique que le calculateur ne reçoit pas (ou reçoit mal) le signal du capteur de position d’arbre à cames «...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop faible (tension basse) du capteur de position d’arbre à ca...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal « trop haut » sur le capteur de position d’arbre à cames B (ban...

Ce défaut indique que le calculateur perd par moments le « signal de référence » qui lui sert à caler l’allumage et l...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit de préchauffage (bougies de préchauffage) d’un дизel. Concrètement, à froid,...

Ce défaut touche le circuit du témoin de préchauffage (le voyant « bougies » / « wait to start ») sur les diesels. Co...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit de commande du boîtier de préchauffage (bougies de préchauffage) : le calcul...

Ce défaut pointe un souci dans le circuit de commande du boîtier de préchauffage (bougies de préchauffage) : le calcu...

Ce défaut indique que le calculateur ne reçoit pas un signal correct du capteur de position d’arbre à cames « B » sur...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal « hors plage » du capteur de position d’arbre à cames B sur le ...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop faible du capteur de position d’arbre à cames « B » sur le...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal « trop haut » sur le capteur de position d’arbre à cames B (ban...

Ce défaut pointe vers le capteur de pression du cylindre n°1 (ou son circuit électrique) : le calculateur ne reçoit p...

Ce défaut pointe un souci de « capteur de pression cylindre 1 » ou de son circuit : le calculateur reçoit un signal q...

Ce défaut pointe vers un signal trop faible sur le capteur de pression du cylindre n°1. Sur les moteurs qui en sont é...

Ce défaut indique que la recirculation des gaz d’échappement (EGR) ne circule pas comme prévu : débit trop faible, ab...

Ce défaut indique que le moteur ne fait pas recirculer assez de gaz d’échappement via la vanne EGR. Dans la vraie vie...

Ce défaut indique que le calculateur n’arrive plus à piloter correctement la vanne EGR (recirculation des gaz d’échap...

Ce défaut indique que le calculateur voit une tension trop élevée sur le capteur EGR « B » (ou son circuit). En prati...

Ce défaut pointe le système d’injection d’air secondaire, celui qui envoie de l’air frais dans l’échappement au démar...

Ce défaut pointe un souci de débit dans le système d’injection d’air secondaire (pompe à air), celui qui souffle de l...

Ce défaut vise le système d’injection d’air secondaire (SAI), celui qui souffle de l’air frais dans l’échappement au ...