Codes défaut OBD Volkswagen

Ce défaut pointe un souci électrique sur la vanne de commutation du système d’injection d’air secondaire (SAI) : le c...

Ce défaut pointe un court-circuit sur le circuit électrique de la vanne de commutation « A » du système d’injection d...

Ce défaut pointe un souci électrique sur la valve de commutation du système d’injection d’air secondaire (valve « B »...

Ce défaut pointe un court-circuit dans le circuit électrique de la vanne de commutation "B" du système d’injection d’...

Ce défaut pointe un souci dans le circuit électrique qui pilote le système d’injection d’air secondaire (pompe + rela...

Ce défaut indique que le catalyseur du banc 1 ne « nettoie » pas assez les gaz d’échappement, surtout à froid (phase ...

Ce défaut indique que le catalyseur « principal » du banc 1 ne dépollue plus aussi bien que prévu. Dans la vraie vie,...

Ce défaut indique que le calculateur juge le catalyseur « chauffé » du banc 1 pas assez efficace. Dans la vraie vie, ...

Ce défaut indique que le catalyseur « chauffé » du banc 1 ne monte pas en température comme prévu. Résultat : le syst...

Ce défaut pointe un souci de circuit sur la sonde de température du catalyseur (banc 1, sonde 1), celle qui surveille...

Ce défaut indique que le calculateur ne fait plus confiance à la mesure de température du catalyseur (capteur de temp...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop faible du capteur de température du catalyseur (banque 1, ...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop élevé sur le capteur de température du catalyseur (banc 1,...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit de chauffage du catalyseur (banc 1) : le calculateur n’arrive pas à piloter ...

Ce défaut indique que le catalyseur du banc 2 (le côté du moteur où il n’y a pas le cylindre n°1) ne dépollue plus as...

Ce défaut indique que le catalyseur « de chauffe » (warm-up) du banc 2 ne dépollue plus assez vite après un démarrage...

Ce défaut indique que le catalyseur du banc 2 (côté moteur où se trouve le cylindre n°2) ne “nettoie” plus assez les ...

Ce défaut pointe le circuit du capteur de température de catalyseur (banque 2, capteur 1). En pratique, le calculateu...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit EVAP, le système qui récupère les vapeurs d’essence du réservoir pour les br...

Ce défaut pointe un souci de « purge » du circuit EVAP, le système qui récupère les vapeurs d’essence dans un caniste...

Ce défaut vise le circuit électrique de l’électrovanne de purge du système EVAP (celle qui envoie les vapeurs d’essen...

Ce défaut pointe un souci électrique sur l’électrovanne de purge du canister (EVAP) : le calculateur commande la vann...

Ce défaut indique un court-circuit sur le circuit électrique de l’électrovanne de purge du canister (EVAP). En pratiq...

Ce défaut pointe le circuit de commande de la vanne de mise à l’air du système EVAP (celui qui gère les vapeurs d’ess...

Ce défaut veut dire que le circuit EVAP (récupération des vapeurs d’essence) n’arrive plus à être parfaitement étanch...

Ce défaut pointe un souci électrique sur l’électrovanne de purge du canister (circuit « A ») : le calculateur voit un...

Ce défaut pointe la commande électrique de l’électrovanne de purge du canister (EVAP) qui remonte une tension trop él...

Ce défaut indique que le calculateur ne fait plus confiance au signal du capteur de pression d’échappement (celui qui...

Ce défaut indique que le calculateur ne retrouve pas une valeur de pression d’échappement cohérente avec ce que le mo...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop faible du capteur de pression d’échappement (souvent appel...