Codes défaut OBD Volkswagen

Ce défaut indique que l’arbre à cames d’admission (repère « A ») sur le banc 1 reste trop « en retard » par rapport à...

Ce défaut pointe un souci électrique sur la commande de calage variable (VVT) de l’arbre à cames « B » du banc 1 (sou...

Ce défaut indique que l’arbre à cames « B » (souvent l’échappement) du banc 1 se retrouve trop en retard par rapport ...

Ce défaut apparaît quand le calculateur voit que l’arbre à cames d’admission (capteur A) et le vilebrequin ne sont pl...

Ce défaut indique que le calculateur ne retrouve plus la bonne synchronisation entre le vilebrequin et l’arbre à came...

Ce défaut indique que le calculateur ne retrouve plus la bonne « synchro » entre le vilebrequin et l’arbre à cames d’...

Ce défaut indique que le calculateur ne retrouve plus la bonne synchronisation entre le vilebrequin et l’arbre à came...

Ce défaut pointe un souci de commande électrique de l’actionneur de calage d’arbre à cames côté admission (repère « A...

Ce défaut indique que l’arbre à cames d’admission (repère « A ») du banc 2 se retrouve trop « en avance » par rapport...

Ce défaut indique que l’arbre à cames d’admission ("A") du banc 2 reste trop en retard par rapport à la consigne. Rés...

Ce défaut pointe un souci sur le pilotage électrique de l’actionneur de calage d’arbre à cames « B » (souvent l’échap...

Ce défaut indique que l’arbre à cames d’échappement (repère « B ») sur la rangée 2 est commandé trop en avance, ou qu...

Ce défaut indique que l’arbre à cames « B » (généralement l’échappement) du banc 2 reste trop en retard par rapport à...

Ce défaut vise le chauffage de la sonde lambda (capteur d’O2) placée avant le catalyseur, côté banc 1. Quand ce petit...

Ce défaut pointe le circuit de chauffage de la sonde lambda amont (capteur d’O2), côté banc 1. En pratique, la sonde ...

Ce défaut pointe le circuit de chauffage de la sonde lambda amont (capteur d’O2), côté banc 1. En pratique, le calcul...

Ce défaut pointe le circuit de chauffage de la sonde lambda (capteur d’O2) située après le catalyseur, sur le banc 1 ...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit de chauffage de la sonde lambda (capteur d’O2) placée après le catalyseur, c...

Ce défaut indique que le chauffage de la sonde lambda (capteur d’O2) située après le catalyseur (Bank 1, Sensor 2) re...

Ce défaut apparaît surtout sur les moteurs en V (deux rangées de cylindres) quand le calculateur reçoit les infos des...

Ce défaut indique que les deux sondes lambda (capteurs d’O2) placées après les catalyseurs envoient leurs signaux « i...

Ce défaut pointe le chauffage de la sonde lambda (capteur d’O2) située après le catalyseur, sur le banc 1, capteur n°...

Ce défaut pointe le circuit de chauffage d’une sonde lambda (capteur d’O2) située après le catalyseur, côté banc 1, c...

Ce défaut pointe le circuit de chauffage de la sonde lambda (capteur d’O2) « banc 1, sonde 3 ». En pratique, la sonde...

Ce défaut apparaît quand le calculateur voit le turbo tourner trop vite (sur le circuit « A »). En pratique, la sural...

Ce défaut pointe le circuit de chauffage de la sonde lambda (capteur d’O2) avant catalyseur, côté banc 2. Concrètemen...

Ce défaut indique que le chauffage de la sonde lambda amont (capteur d’O2), côté banc 2, ne reçoit pas assez de tensi...

Ce défaut pointe le circuit de chauffage de la sonde lambda (capteur d’O2) située avant catalyseur, côté banc 2. En p...

Ce défaut vise le chauffage de la sonde lambda (capteur d’O2) située après le catalyseur, sur le banc 2. Quand la rés...

Ce défaut indique que le chauffage de la sonde lambda (capteur d’O2) située après le catalyseur, côté banc 2, ne reço...