Codes défaut OBD Volkswagen

Ce défaut pointe le circuit de chauffage de la sonde lambda (capteur d’O2) située après le catalyseur, côté banc 2. L...

Ce défaut pointe le chauffage de la sonde lambda (capteur d’O2) située après le catalyseur, côté banc 2, capteur 3. L...

Ce défaut indique que le circuit de commande du chauffage de la sonde lambda (capteur d’O2) située banc 2, sonde 3 re...

Ce défaut pointe un souci de commande des injecteurs « assistés par air » : le calculateur n’arrive plus à piloter co...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit de commande des injecteurs « assistés par air » : le calculateur attend un c...

Ce défaut pointe un souci électrique sur la commande des injecteurs « assistés par air » : le calculateur voit une te...

Ce défaut apparaît quand le calculateur compare ce que disent le débitmètre (MAF), le capteur de pression d’admission...

Ce défaut apparaît quand le calculateur trouve une incohérence entre la pression mesurée dans l’admission (capteur MA...

Ce défaut pointe un souci sur le capteur de température d’air extérieur (AAT) ou son circuit. Quand l’info remonte de...

Ce défaut indique que la voiture ne « croit » plus la température extérieure mesurée : la valeur est hors plage ou in...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit une valeur de température extérieure anormalement basse (signal trop faib...

Ce défaut indique que la voiture « voit » une température extérieure incohérente, souvent parce que le capteur de tem...

Ce défaut indique que la pression de carburant dans la rampe d’injection est trop basse. Résultat : le moteur n’est p...

Ce défaut indique que la pression de carburant dans la rampe d’injection est trop élevée (banc 1). Concrètement, le m...

Ce défaut indique que la pression de carburant n’est pas régulée comme le calculateur l’attend. En pratique, le moteu...

Ce défaut indique que le calculateur ne fait plus confiance à la mesure de température d’air d’admission « capteur 2 ...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit une valeur trop basse (souvent proche de 0 V) sur le capteur de températu...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit une valeur « trop haute » sur le circuit du capteur de température d’air ...

Ce défaut pointe le capteur de débit d’air (MAF) : le calculateur ne reçoit plus un signal cohérent pour savoir combi...

Ce défaut indique que le calculateur ne retrouve pas une mesure d’air « cohérente » au niveau du débitmètre (MAF) : l...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop faible du débitmètre d’air (MAF), le capteur qui mesure l’...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop élevé du débitmètre d’air (MAF), le capteur qui mesure l’a...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit du capteur de pression d’admission (MAP) et/ou de pression atmosphérique (BA...

Ce défaut indique que le calculateur ne trouve pas cohérente la pression mesurée dans l’admission (capteur MAP) avec ...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit une tension trop basse du capteur de pression d’admission (MAP) ou de pre...

Ce défaut indique que le capteur de pression d’admission (MAP, parfois couplé à la pression atmosphérique BARO) envoi...

Ce défaut indique que la température d’air d’admission mesurée n’est pas cohérente (valeur qui « saute », trop lente ...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit une valeur de température d’air d’admission anormalement basse (signal tr...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit une valeur de température d’air d’admission (capteur IAT) « trop haute » ...

Ce défaut indique que la température moteur lue par la sonde de liquide de refroidissement (ECT) n’évolue pas comme p...