Code défaut B1587

Ce défaut touche l’éclairage automatique (autolamp) et, plus précisément, la temporisation d’extinction des feux après coupure du contact. Concrètement, vous pouvez vous retrouver avec des feux qui restent allumés trop longtemps, pas assez… ou un mode auto capricieux. Dans la majorité des cas, on tombe sur un souci électrique simple : connecteur, faisceau, relais ou boîtier de carrosserie (BCM).

- Les feux restent allumés après avoir verrouillé la voiture, plus longtemps que d’habitude (ou ne s’éteignent pas du tout)
- Le mode « Auto » fait n’importe quoi : allumage tardif, extinction trop tôt, fonctionnement par intermittence
- Message ou voyant lié à l’éclairage/BCM au tableau de bord selon les modèles
- Batterie qui faiblit au bout de 1 à 2 nuits si les feux restent alimentés

- Temporisation d’autolamp (module/commande « Autolamp Delay ») défaillante, quand le véhicule en est équipé
- Faisceau de l’éclairage auto abîmé ou pincé : fil coupé, court-circuit, isolation entamée près d’une charnière ou d’un passage d’aile
- Mauvais contact dans un connecteur (broche tordue, repoussée, oxydée), souvent après humidité ou intervention
- Relais de commande d’éclairage/temporisation qui colle ou qui fatigue
- BCM (Body Control Module) en cause, plus rare mais possible si tout le reste est sain

1. Vérifier le symptôme en conditions réelles : mode Auto activé, coupure contact, verrouillage. Si les feux restent alimentés, notez si c’est systématique ou aléatoire (ça oriente vers faux contact).
2. Contrôler les fusibles et surtout les connecteurs liés à l’éclairage/BCM : débrancher, inspecter les broches (tordues, enfoncées, vert-de-gris), rebrancher fermement. Si vous trouvez de l’oxydation, nettoyage + protection contact règle souvent le souci.
3. Inspection du faisceau sur les zones qui bougent ou prennent l’eau (passage de porte, baie de pare-brise, passage d’aile). Un fil entamé ou un frottement qui met à la masse explique très bien une temporisation erratique.
4. Tester le relais d’éclairage/temporisation (si présent) : échange avec un relais identique du boîtier pour voir si le problème suit le relais. Si oui, remplacement.
5. Si tout est OK côté relais/faisceau/connecteurs, passer au diagnostic BCM à la valise (états d’entrées/sorties, codes associés) et envisager réparation/remplacement avec reprogrammation selon la marque.