Code défaut B1689

Ce défaut pointe généralement vers le circuit d’« autolamp delay » : la fonction qui laisse les phares allumés un court moment après avoir coupé le contact (éclairage d’accompagnement). Quand ça déconne, les feux peuvent rester allumés trop longtemps, ne pas s’allumer comme prévu, ou se comporter de façon aléatoire. Dans la pratique, c’est souvent un souci de relais, de faisceau ou de module de carrosserie (BCM).

- Les phares restent allumés après avoir verrouillé la voiture, ou au contraire s’éteignent immédiatement alors que l’option est activée
- Comportement erratique des feux automatiques : ça s’allume/s’éteint sans logique, surtout à l’arrêt
- Batterie qui se vide plus vite que d’habitude (typiquement après une nuit), avec suspicion de feux restés allumés
- Voyant ou message d’anomalie éclairage au tableau de bord selon les modèles

- Relais ou circuit d’autolamp delay défaillant (relais qui colle, temporisation qui ne se fait plus)
- Faisceau/connexions du circuit d’éclairage : fil coupé, frotté à la masse, oxydation dans une prise (souvent côté boîte à fusibles)
- Module de commande d’éclairage en cause (selon architecture du véhicule)
- BCM (Body Control Module) qui gère mal la temporisation, parfois après une infiltration d’eau ou une surtension

1. Vérifier le plus simple : réglage « phares auto » et temporisation dans l’ordinateur de bord. Si la fonction est désactivée, vous cherchez au mauvais endroit.
2. Contrôler les fusibles et surtout le relais lié aux feux/à la temporisation (si présent). Un relais qui reste collé peut laisser les phares alimentés : échange avec un relais identique pour lever le doute.
3. Inspection visuelle du faisceau et des connecteurs du circuit (boîte à fusibles, module d’éclairage, optiques). Cherchez une prise verte d’oxydation, une broche tordue/poussée, un fil abîmé.
4. Mesurer si une alimentation « reste présente » contact coupé sur le circuit des feux (test lampe ou multimètre). Si oui, remonter la ligne jusqu’au relais/module qui maintient l’alimentation.
5. Si tout est sain côté relais/faisceau, passer au diagnostic BCM/module éclairage (lecture des états d’entrées/sorties, test actionneur). Une reprogrammation ou un remplacement peut être nécessaire selon la marque.