Code défaut B1913

Sur Hyundai et Kia, ce défaut pointe le plus souvent vers le réglage vertical du rétroviseur droit (petit moteur ou capteur de position). Sur d’autres marques, on le voit aussi lié au circuit d’airbag (conducteur/passager) : dans ce cas, c’est un souci de faisceau/connexion ou d’élément SRS qui remonte. Le bon réflexe, c’est de partir de la marque du véhicule et de contrôler les connecteurs avant de remplacer quoi que ce soit.

- Le rétroviseur droit ne monte plus/descend plus, ou bouge par à-coups quand vous actionnez la commande
- Le réglage revient tout seul, ou s’arrête avant la butée comme si la position était “mal lue”
- Le bouton de réglage fonctionne à gauche mais pas à droite (ou seulement sur l’horizontal)
- Voyant airbag allumé au tableau de bord sur certains véhicules, parfois après avoir bougé le siège ou touché une prise

- Connecteur oxydé, broche tordue ou mal enclenchée sur le rétroviseur droit (souvent après humidité ou démontage)
- Faisceau coupé/écrasé dans la porte (soufflet entre porte et caisse) : classique quand un fil fatigue à force d’ouvertures
- Moteur de réglage vertical du rétroviseur droit HS, ou capteur de position intégré défaillant (Hyundai/Kia)
- Côté SRS selon marque : faux contact ou court-circuit dans le faisceau airbag conducteur/passager (prise sous siège, connecteurs)
- Plus rare : module d’airbag (SRS) en défaut, ou clockspring (contact tournant au volant) si le code est interprété “airbag” par le constructeur

1. Confirmer l’interprétation avec la marque/modèle et un outil de diagnostic qui lit les codes “Body/SRS” du constructeur : vous saurez tout de suite si on parle rétroviseur ou airbag.
2. Contrôle visuel ciblé : déclipser la garniture de porte si nécessaire et inspecter faisceau + connecteurs du rétroviseur droit (broches enfoncées, vert-de-gris, fils tirés). Si vous trouvez une broche abîmée, vous tenez la panne.
3. Tester le faisceau dans le soufflet de porte : en bougeant doucement le faisceau, cherchez une coupure intermittente. Réparation par soudure/gaine thermo ou remplacement du bout de faisceau si c’est cuit.
4. Si le câblage est sain, tester/remplacer le moteur vertical (ou le bloc rétroviseur selon montage). Un moteur qui force ou ne répond plus déclenche facilement ce type de défaut.
5. Si le véhicule associe ce code au SRS : contrôler les connecteurs d’airbag (souvent sous siège) et l’état du contact tournant. Si rien d’évident, passage atelier pour mesures de continuité/résistance et, si besoin, module SRS (on évite les essais “au hasard” sur un circuit airbag).