Qu'est-ce que le code B1931 ?
Ce défaut renvoie le plus souvent à un souci dans le circuit du capteur de choc d’airbag avant (Crash Sensor 1) ou de sa liaison avec le calculateur d’airbag (SRS). Pour vous, ça se traduit surtout par un voyant airbag allumé et un système de retenue (airbags/prétensionneurs) potentiellement désactivé ou en mode dégradé.
Quels sont les symptômes ?
- Voyant airbag/SRS allumé en continu, parfois après un démarrage ou un choc (même léger) sur l’avant
- Message « Airbag à contrôler » ou alerte sécurité au tableau de bord
- Contrôle technique refusé à cause du voyant SRS
- Parfois aucun changement à la conduite, juste le voyant (c’est fréquent sur ce genre de panne)
D'où vient le problème ?
- Connecteur du capteur de choc mal enclenché, oxydé ou avec une broche tordue/poussée (après lavage, humidité, intervention)
- Faisceau du capteur abîmé : fil coupé, pincé, frotté, ou court-circuit après un petit accrochage avant
- Capteur de choc avant (Crash Sensor 1) HS, suite à vieillissement ou à un impact
- Mauvais contact dans le circuit SRS (résistance de contact trop élevée), parfois intermittent
- Calculateur d’airbag (module SRS) en défaut, plus rare mais possible
Spécificités par constructeur
Ce code peut avoir des causes et manifestations différentes selon la marque du véhicule.
Ford
Très souvent lié au capteur de choc avant (Crash Sensor 1) ou à sa connectique. Respectez la procédure SRS : contact coupé, batterie débranchée et attente d’au moins 3 minutes avant toute intervention sur les connecteurs d’airbag/prétensionneur.
Comment résoudre ce code défaut ?
1. Lire les défauts SRS avec une valise capable d’accéder à l’airbag (pas juste le moteur) et noter le statut (présent/intermittent) : si c’est intermittent, on pense d’abord connectique/faisceau.
2. Contrôler visuellement le faisceau et les connecteurs du capteur de choc avant : gaine entaillée, fil pincé, traces d’oxydation, broches tordues ou repoussées. Si vous voyez du vert-de-gris ou une broche déformée, vous tenez souvent la cause.
3. Vérifier la fixation et l’environnement du capteur (support, zone avant) : après un choc ou une réparation de pare-chocs, un capteur mal fixé ou une patte tordue peut créer des faux contacts.
4. Si le câblage est sain, remplacer le capteur de choc concerné puis effacer les défauts et refaire un contrôle : si le voyant revient immédiatement, le problème est probablement en amont (faisceau/module).
5. En dernier recours, contrôler le module SRS et ses alimentations/masse selon la procédure constructeur : un module en défaut laisse souvent un code « dur » qui ne s’efface pas.
Questions fréquentes
Je peux rouler avec le voyant airbag allumé ?
Vous pouvez rouler, mais vous n’avez plus la garantie que les airbags et prétensionneurs fonctionneront correctement en cas d’accident. Côté sécurité, c’est à traiter rapidement.
C’est grave si ça s’allume après un petit choc de pare-chocs ?
Oui, c’est typique : un capteur, son support ou le faisceau peut avoir pris. Même sans gros dégâts visibles, le SRS se met en défaut dès qu’il voit une incohérence.