Qu'est-ce que le code B1940 ?
B1940 touche la carrosserie/équipements, et il change de sens selon la marque. Sur Jaguar, on le voit surtout quand le calculateur juge que la position du siège conducteur sort de la plage attendue (capteur ou réglage). Chez Toyota/Lexus/Scion, il pointe plutôt un souci électrique sur le prétensionneur/limiteur d’effort droit (côté passager), donc dans le circuit SRS (airbag).
Quels sont les symptômes ?
- Voyant airbag/SRS allumé au tableau de bord, parfois juste après le démarrage
- Siège conducteur qui refuse un réglage, ou mémorisation de position capricieuse (plutôt Jaguar)
- Message d’alerte sécurité/airbag sur l’ordinateur de bord
- Après un choc ou une intervention sous un siège, le défaut apparaît d’un coup
D'où vient le problème ?
- Connecteur sous siège ou au niveau de la ceinture mal enclenché, oxydé, ou broches tordues (classique après nettoyage/aspirateur)
- Faisceau du siège/ceinture abîmé : fil coupé, pincé dans un rail, ou frotté avec le temps
- Prétensionneur/limiteur d’effort (squib) droit défectueux dans l’ensemble de ceinture (Toyota/Lexus/Scion)
- Capteur/ensemble de capteurs SRS (centre) en défaut ou perturbé (plus rare)
- Calculateur d’airbag impacté par un choc ou une surtension, ou défaut interne (rare)
Spécificités par constructeur
Ce code peut avoir des causes et manifestations différentes selon la marque du véhicule.
Jaguar
B1940 est généralement lié à une position de siège conducteur hors plage. Le souci vient souvent du capteur de position, d’un réglage mécanique en butée, ou d’un faisceau/connexion sous siège fatigué.
Toyota
B1940 correspond souvent à un court-circuit sur le circuit du “Selectable Force Limiter Squib Right” (ensemble de ceinture avant droit). Les causes typiques sont un connecteur oxydé/mal verrouillé, un faisceau pincé sous siège, ou l’ensemble de ceinture (prétensionneur/limiteur) à remplacer.
Lexus
Même logique que Toyota : défaut électrique sur le squib/limiteur d’effort droit dans le SRS. Un contrôle des connecteurs sous siège et du faisceau avant de condamner l’ensemble de ceinture évite des remplacements coûteux.
Comment résoudre ce code défaut ?
1. Contrôler la marque/modèle exact et lire les sous-codes SRS à la valise (pas juste un lecteur OBD basique) : on sait tout de suite si on est sur “siège conducteur” (Jaguar) ou “squib droit” (Toyota/Lexus/Scion).
2. Couper le contact et inspecter les connecteurs liés : sous les sièges, au pied de montant/attache de ceinture. Chercher broche repoussée, vert-de-gris, verrouillage incomplet ; reclipser/nettoyer si besoin.
3. Vérifier le faisceau sur toute la course des rails : un fil pincé ou coupé se voit souvent là où ça plie. Réparer/ressouder proprement et sécuriser (gaine + fixation) si un point dur est trouvé.
4. Si le défaut vise le squib droit : contrôler l’ensemble de ceinture côté passager (prétensionneur/limiteur d’effort). Si la résistance/circuit est hors tolérance, remplacement de l’ensemble (souvent vendu complet).
5. Si rien ne ressort côté faisceau/ceinture : tester l’ensemble capteur SRS central et la logique du module d’airbag, puis effacer et refaire un essai routier. Si le code revient immédiatement, on remonte vers le module.
Questions fréquentes
Je peux rouler avec le voyant airbag allumé ?
Vous pouvez rouler, mais vous ne savez pas si l’airbag ou le prétensionneur concerné fonctionnera en cas de choc. Sur un circuit SRS, on traite ça comme une panne sérieuse.
Ça arrive après avoir bougé le siège ou aspiré sous le siège, c’est lié ?
Très souvent oui. Un connecteur sous siège peut se déclipser légèrement, ou un fil se tendre dans le rail. C’est la première zone à vérifier.