Qu'est-ce que le code P0573 ?
Ce défaut indique que le calculateur voit une tension anormalement élevée sur le circuit du contacteur de frein (celui qui “dit” à la voiture si vous appuyez sur la pédale). Résultat typique : le régulateur refuse de s’enclencher, et selon les cas vos feux stop peuvent ne pas s’allumer ou rester incohérents. C’est une panne bête, souvent liée au contacteur sur la pédale ou à un faux contact dans le faisceau.
Quels sont les symptômes ?
- Le régulateur de vitesse ne s’active plus, ou se coupe tout seul dès que vous essayez de l’enclencher
- Les feux стоп ne s’allument pas quand vous freinez (ou comportement erratique : ça marche une fois sur deux)
- Voyant moteur allumé, parfois après quelques trajets seulement
- Sur certaines autos, message d’alerte lié au frein/régulateur ou démarrage capricieux si la voiture “ne voit” pas le frein
D'où vient le problème ?
- Contacteur de pédale de frein (ou capteur de position de pédale) défaillant : très fréquent, surtout avec l’usure
- Contacteur mal réglé ou mal clipsé sur son support : après une intervention, ou si la pédale a du jeu
- Faisceau du contacteur abîmé (fil coupé, frotté) ou court-circuit, souvent près de la pédale où ça travaille
- Connecteur oxydé/jeu dans les broches (broche tordue, repoussée), typique sur des véhicules qui prennent l’humidité
- Plus rare : module de carrosserie (BCM) qui interprète mal le signal ou entrée électrique HS
Spécificités par constructeur
Ce code peut avoir des causes et manifestations différentes selon la marque du véhicule.
Mercedes-Benz
Sur plusieurs modèles, le signal de frein est partagé entre le régulateur et des calculateurs via le module de carrosserie. Un contacteur fatigué peut déclencher à la fois une panne de régulateur et des messages d’aide à la conduite, même si les feux stop semblent parfois fonctionner.
Ford
Le réglage du contacteur sur la pédale est un classique : après dépose/repose (pédalier, garnitures), il peut rester mal positionné et envoyer un état incohérent. Vérifiez aussi le faisceau près de la colonne de direction/pédalier, zone sujette aux frottements.
Toyota
Le régulateur est très sensible à l’état “frein appuyé”. Un contacteur qui donne un signal instable coupe le régulateur avant même que le conducteur ne s’en rende compte ; le contrôle des états sur valise (Brake switch ON/OFF) aide à trancher rapidement.
Comment résoudre ce code défaut ?
1. Vérifier tout de suite les feux stop à l’arrière (avec quelqu’un ou en se mettant face à un mur). Si ça ne s’allume pas, vous tenez déjà une piste très concrète.
2. Contrôler le contacteur sur la pédale : fixation, position, réglage. Un contacteur trop “rentré” ou trop “sorti” peut envoyer une info incohérente.
3. Inspecter le connecteur et le faisceau au niveau du pédalier : tirer légèrement sur les fils, chercher une gaine coupée, regarder l’état des broches (vert-de-gris, broche repoussée). Réparer/ressouder/isoler si besoin.
4. Mesurer au multimètre l’alimentation et le signal du contacteur (pédale relâchée puis appuyée). Si la tension reste haute en permanence, le contacteur est souvent en cause.
5. Si tout est OK côté pédale, remonter la chaîne : relais de feux стоп/boîtier BCM selon le véhicule, et valider sur valise les états “Brake switch” (ON/OFF) pour voir où l’info se perd.
Questions fréquentes
Je peux rouler avec ce défaut ?
Si vos feux stop ne s’allument pas correctement, évitez de rouler : c’est un vrai risque pour les voitures derrière. Si les feux stop fonctionnent mais que seul le régulateur est KO, vous pouvez généralement rentrer, mais faites réparer vite.
Pourquoi le régulateur ne marche plus alors que je freine normalement ?
Le régulateur se désactive dès que la voiture “croit” que vous freinez. Un contacteur mal réglé ou un faux contact peut faire remonter une info de freinage en permanence, même si la pédale vous semble normale.
Le remplacement du contacteur de frein coûte cher ?
Souvent non : la pièce est généralement abordable, et l’accès se fait sous le tableau de bord. Le coût grimpe surtout si un faisceau est abîmé et qu’il faut réparer proprement les fils.