Qu'est-ce que le code P0947 ?
Ce défaut indique que le circuit de commande du relais de pompe hydraulique de boîte reçoit une tension trop faible. Résultat typique : la pompe ne se lance pas correctement, la pression hydraulique manque et la transmission peut se mettre à passer les rapports de travers, voire à se protéger.
Quels sont les symptômes ?
- Passages de rapports bizarres : à-coups, rapports qui tardent à monter/descendre, parfois un seul rapport qui reste
- Mode dégradé de boîte (la voiture paraît « bridée ») avec voyant au tableau de bord selon les modèles
- À froid, la boîte peut être nettement plus lente à réagir, puis s’améliorer un peu en roulant
- Voyant moteur/boîte qui s’allume après quelques minutes, surtout en ville (arrêts/redémarrages)
- Dans certains cas, démarrage difficile ou messages « transmission » si la tension batterie est limite
D'où vient le problème ?
- Relais de pompe hydraulique fatigué (contacts internes qui charbonnent, tension qui s’écroule)
- Faisceau ou connecteur du relais/boîtier hydraulique abîmé : fil coupé, frotté, oxydation dans une prise
- Mauvais contact électrique (cosse desserrée, pin tordu/repoussé dans le connecteur)
- Alimentation trop faible : batterie en fin de vie, masse moteur/boîte oxydée, alternateur qui charge mal
- Pompe hydraulique elle-même en défaut (plus rare, mais possible si elle force ou se met en court-circuit)
Spécificités par constructeur
Ce code peut avoir des causes et manifestations différentes selon la marque du véhicule.
Comment résoudre ce code défaut ?
1. Contrôler la tension batterie et la charge alternateur (moteur tournant). Si vous êtes bas en volts, corriger ça avant le reste, sinon le défaut revient.
2. Inspection visuelle ciblée du faisceau et des prises du relais/pompe : gaine fondue, frottements, traces de vert-de-gris. Refaire une masse ou nettoyer/resserrer une cosse peut suffire.
3. Tester/échanger le relais de pompe (si accessible) : vérifier l’alimentation, la commande et la sortie. Si la tension chute à la sortie alors que l’entrée est bonne, le relais est coupable.
4. Mesurer la continuité et chercher un court-circuit sur le circuit de commande (ohmmètre) + contrôle des broches : pin tordu, repoussé, cassé. Réparer le fil ou remplacer le connecteur si besoin.
5. Si le circuit est sain, contrôler la pompe hydraulique (consommation, fonctionnement) et, selon la boîte, le bloc hydraulique/TCM. Une pompe qui force peut faire chuter la tension et déclencher le défaut.
Questions fréquentes
Je peux rouler comme ça si la boîte passe mal les vitesses ?
Évitez. Quand la pompe ne met pas la bonne pression, la boîte peut se mettre en mode dégradé et s’user plus vite (à-coups, patinage). Faites au minimum vérifier l’alimentation électrique et le relais.
Est-ce que ça peut venir d’une batterie faible ?
Oui, c’est un classique sur les circuits de pompe/relais : une batterie fatiguée ou une mauvaise masse suffit à faire tomber la tension et à déclencher ce défaut.