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Nvidia renforce son partenariat avec Mercedes-Benz autour des véhicules autonomes

Au CES 2026, Nvidia annonce un partenariat renforcé avec Mercedes-Benz autour des véhicules définis par logiciel. Le constructeur doit adopter Nvidia Drive AGX, tandis que le logiciel Drive AV est annoncé sur la nouvelle CLA en 2026 avec une assistance de niveau 2++. Nvidia évoque aussi l’usage d’Omniverse pour des jumeaux numériques, et l’extension de la collaboration aux vans via Drive Hyperion. Un calendrier de déploiement est mentionné pour les États-Unis, l’Europe et l’Asie en 2026.

Par Louis13 janvier 20263 min

F1

Mercedes et Williams dévoilent leurs monoplaces 2026: premières dates et livrées attendues

Mercedes doit montrer des rendus de la W17 le 22 janvier avant les essais de Barcelone (26-30 janvier), puis organiser un lancement en ligne le 2 février. Williams prévoit de révéler la livrée de la FW48 le 3 février, après une livrée spéciale conçue par les fans pour les essais. Le nouveau cycle réglementaire est présenté comme un tournant, tandis que Williams met en avant ses résultats 2025 (5e, 137 points, podiums à Bakou et au Qatar, premier podium Sprint à Austin).

Par Louis8 janvier 20263 min

F1

Haas avance la présentation de sa livrée 2026

Haas modifie son calendrier et publiera des rendus de sa livrée 2026 le 19 janvier 2026, afin d’éviter une concurrence directe avec des annonces prévues le 23 janvier 2026, notamment celles d’Alpine et de Ferrari. Le texte situe ce changement dans une série de révélations d’équipes, avec Audi et Mercedes attendues dans la même période, ainsi que d’autres présentations mentionnées en janvier et février 2026.

Par Louis8 janvier 20262 min

Nouveautés

SUV électriques et hybrides: l’offensive des nouveautés annoncées

Panorama de SUV électriques et hybrides annoncés ou restylés: Alpine A390, Jeep Compass, Kia EV5, Mitsubishi Eclipse Cross, Subaru Uncharted et Toyota C-HR +, Jaecoo 5 et 7, Nissan Ariya, Genesis GV60, ainsi que des projets Fiat, Mercedes et BMW avec des calendriers précisés quand ils sont connus.

Par Marion7 janvier 20267 min

Actualités

Rétromobile 2026: dates, billets et temps forts

Rétromobile 2026 célèbre ses 50 ans à Paris, porte de Versailles, du 28 janvier au 1er février 2026. Billets, horaires, expositions, constructeurs, enchères et salon supercars: l’essentiel.

Par Marion29 décembre 20254 min

Loi et pratique

Accord diesel Mercedes: 149,67M€ et des obligations

Mercedes-Benz a accepté un règlement diesel Mercedes de 149,67M€ avec une coalition d’États américains. L’accord vise à clore une enquête sur un logiciel modifiant les émissions lors des tests, prévoit 120M€ versés immédiatement, un volet conditionnel de 29,67M€, et 2.000€ pour certains clients après modification approuvée, ainsi que des obligations de conformité et de reporting.

Par Marion26 décembre 20254 min

F1

F1 2026: polémique sur le ratio de compression

Une rumeur vise Mercedes et Red Bull, soupçonnés d’exploiter une zone grise sur le ratio de compression des moteurs F1 2026. Ferrari, Honda et Audi auraient sollicité la FIA, qui rappelle que la mesure se fait à température ambiante et pourrait encore ajuster règles ou procédures.

Par Louis22 décembre 20254 min

F1

F1 2026: le Nimble Car Concept en clair

La F1 2026 introduit le Nimble Car Concept: voitures plus légères et compactes, aéro active, fin du DRS au profit de l’Overtake Mode, nouveaux motoristes, carburants durables et arrivée de Cadillac.

Par Louis18 décembre 20255 min

F1

Norris domine les essais à Yas Marina

Norris domine les essais de Yas Marina devant Verstappen, en mode long relais. Russell, Bearman et Sauber se montrent, Piastri reste en retrait.

Par Kaiizer5 décembre 20254 min

F1

Aston Martin F1: Newey prend les rênes techniques

Adrian Newey devient team principal d’Aston Martin F1 tandis qu’Andy Cowell passe Chief Strategy Officer, afin de préparer l’équipe aux grands changements de 2026.

Par Marion26 novembre 20253 min

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Histoire de Mercedes Benz

Lire l'histoire de la marque

Le constructeur de luxe allemand Mercedes-Benz parcourt depuis plus d’un siècle aussi bien les courbes historiques douces que les virages difficiles de l’histoire automobile. Les « pères » de la marque sont tout bonnement les inventeurs de l’automobile moderne à moteur à explosion.

À l’époque où les cannes en acajou et les hauts-de-forme faisaient office de marques de distinction, deux hommes du sud de l’Allemagne, Karl Benz et Gottlieb Daimler, libéraient progressivement le monde de la traction animale. Leur moteur, prototype de l'engin moderne dès 1886, n’est pas né d’un travail d’équipe, mais d’avancées parallèles et indépendantes. Malgré leur proximité géographique, ils ne se sont apparemment jamais rencontrés.

Si tous deux ont contribué au développement du moteur à essence quatre temps, c’est Gottlieb Daimler qui s’est retrouvé sous le feu des projecteurs. Après ses succès en compétition, un riche homme d’affaires autrichien, Emil Jellinek, s’attache au projet et formule une demande originale: pour une commande massive, Jellinek souhaite voir le nom « Mercedes » (prénom de sa fille) affiché sur les autos, et se réserver des droits de modification des modèles et de distribution dans plusieurs pays européens, dont l’Autriche et la France.

Bien avant la Première Guerre mondiale, la renommée de Daimler surpassait celle de Benz, mais ce dernier se battra pour rester dans la course, partageant même le podium du Grand Prix de France 1908.

Après les reconversions militaires imposées par la guerre, les deux marques finissent par fusionner en 1926, quand la conjoncture économique impose un rapprochement: naissance de la Daimler-Benz AG.

Dès lors, les Mercedes-Benz s’imposent comme des références de qualité et d’ingénierie avancée. Les deux fondateurs sont à l’origine de multiples innovations touchant toutes les sphères de l’automobile.

Malgré les critiques sur le recours au travail forcé durant la Seconde Guerre mondiale, la marque a bâti un empire, soutenu par une clientèle prestigieuse: chefs d’État, magnats de la presse, fortunes indécentes. Les limousines Mercedes sont devenues des icônes, omniprésentes à l’écran depuis les débuts du cinéma.

En matière de technologie, Wilhelm Maybach apporte en 1893 une évolution majeure avec son moteur à quatre temps perfectionné pour Daimler; il sera d’abord monté sur des bateaux, puis sur le modèle Phoenix, la première voiture du monde équipée d’un tel bloc. De son côté, Karl Benz se distingue en travaillant sur un moteur quatre cylindres à plat, débouchant en 1900 sur un moteur contra inédit, plus compact, plus stable (centre de gravité bas), et permettant l’ajout de compresseurs ou turbocompresseurs.

Les années 1900 voient l’apparition de nouveaux concepts, dont le moteur « marteau » (double arbre à cames pour l’admission et l’échappement), et la Mercedes Simplex (1902), une voiture de compétition à moteur quatre cylindres avec culbuteurs en tête. Le refroidissement du Simplex brille par son ingéniosité: des cylindres à double paroi assurant une circulation optimale du liquide de refroidissement.

On pense souvent que l’hybride est une innovation récente. Or, dès 1900, la gamme Mercedes Mixte propose des moteurs de 45 ou 70 ch alimentant un générateur électrique et des moteurs-roues. Ces voitures, produites par DMG, remportent des courses telles que l’Exelberg.

Côté records, Mercedes-Benz est aussi pionnier, franchissant la barre de 200 km/h dès 1909. La Benz Lightning, forte de 21,5 l de cylindrée, fut l’une des voitures les plus rapides de son temps.

La marque multiplie ensuite les innovations (moteurs trois soupapes, quatre soupapes…), puis entre dans l’ère du turbo. DMG, impliquée sans relâche dans l’aéronautique, met au point dès 1921 un moteur turbo inspiré de l’aviation.

Benz est aussi pionnier du diesel: en 1923, sort le moteur OB 2, puis en 1924, le premier camion diesel au monde. Une fois Daimler et Benz associés, le modèle 260 D voit le jour en 1936: première berline diesel tout court.

Après une longue parenthèse due à la guerre, Mercedes-Benz revient au premier plan avec la 170 V (1946), puis la 170 D (1949) qui annonce le renouveau.

Les années 50 voient naître parmi les plus belles Mercedes: la 190 (roadster diesel, record du monde en 1959) et la 300 SL (célèbre coupé à portes papillon et première voiture de série à injection).

Dans les années 80, le souci environnemental devient central. Mercedes-Benz est parmi les premiers à introduire le catalyseur trois voies en 1985, puis à faciliter l’accès au filtre à huile. Résultat: les modèles sont toujours plus avancés, et franchissent un cap supplémentaire à l’aube des années 90 où la gamme diesel adopte les quatre soupapes et l’injection, devant les carburateurs. Les compresseurs réapparaissent sur la C 230 Kompressor.

Mercedes inaugure toujours de nouveaux concepts: en 2005, le BlueTec (SCR pour réduction des émissions de CO₂), l’A 200 Turbo ou le concept organique Bionic. Précurseur de l’ABS et de l’ESP, la marque va encore plus loin au Salon de Francfort 2004 avec le moteur DiesOtto: chambres de combustion variables, contrôle de l’ignition… à mi-chemin entre essence et diesel. Le secret de ces chambres variables devrait être révélé sous peu, lorsque le DiesOtto s’apprêtera à remplacer nos moteurs classiques.

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