Édition du matin
Alpine F1 Team, c’est une écurie française qui porte un nom chargé d’histoire, mais avec des racines très profondes du côté d’Enstone, en Angleterre. Dans le paddock, on parle souvent de “Team Enstone” tant cette structure a traversé les époques et les badges : Toleman, Benetton, Renault, Lotus, puis Alpine depuis 2021. Ce simple fil rouge raconte déjà quelque chose de rare en Formule 1 : une équipe capable de se réinventer sans perdre son ADN de compétitrice. Sous la bannière Alpine, le projet a pris une couleur bien particulière. Il y a ce mélange franco-britannique qui lui donne du relief : une licence française, un nom qui évoque la berlinette, la route, le sport auto à la française, et en même temps une base technique installée au cœur de l’un des territoires les plus denses de la F1. Ce contraste fait partie de son charme. Alpine n’est pas seulement une marque posée sur une monoplace, c’est une identité qui veut relier la course, la performance et une certaine idée de l’élégance sportive. Ce qui la rend unique, c’est aussi le poids de son héritage. Derrière le logo Alpine, il y a une lignée qui a connu des titres mondiaux sous d’autres noms, des grandes figures, des renaissances, des virages parfois abrupts. Dans sa version actuelle, l’équipe a déjà signé 1 victoire et 6 podiums. Ce n’est pas encore un palmarès immense sous ce nom précis, mais il y a chez Alpine quelque chose qui attire toujours le regard : l’impression qu’elle avance avec de la mémoire, du caractère et cette envie très française de briller au plus haut niveau.
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Charles Leclerc a signé les meilleurs temps des deux premières séances du GP des États-Unis 2026. Kimi Antonelli et Max Verstappen le suivent en EL2. Les qualifications auront lieu samedi à 23h00, avant une course dimanche à 21h00 qui pourrait consacrer Antonelli.
Alpine et Adobe seraient en négociations avancées pour un partenariat pouvant inclure une présence sur la monoplace, selon SportBusiness. Cet accord serait distinct de celui conclu avec Gucci, qui remplacera BWT comme partenaire titre de l’écurie à partir de 2027.
Christian Horner se dit prêt à étudier une bonne occasion de revenir en F1, mais ne la voit pas actuellement chez Alpine. L’ancien patron de Red Bull souhaite pouvoir influer sur l’actionnariat et la direction d’un projet, au-delà d’un poste de directeur d’écurie salarié.
Renault a signé un accord de cession du site de Viry-Châtillon au groupe belge Dumarey. Le projet prévoit la reprise de tous les salariés et le développement d’activités en sport automobile, sous réserve de consultation et d’autorisations réglementaires.
Charles Leclerc termine en tête des EL1 du GP des États-Unis avec un tour en 1’36’’052 réalisé en médiums. Max Verstappen échoue à 0’’084 en tendres, devant Lando Norris. George Russell et Kimi Antonelli complètent le top 5.
Cadillac et McLaren totalisent chacune 37 évolutions en F1 en 2026 selon F1BigData, contre 26 pour Mercedes. Pourtant, après Singapour, l’écurie allemande mène les deux championnats et possède 134 points d’avance sur Ferrari chez les constructeurs.
Des discussions préliminaires portent sur l’arrivée de BWT chez Haas en 2027, pour environ 25 millions d’euros par saison. Cet apport potentiel aiderait l’écurie, septième après Monza avec 21 points, à se rapprocher du plafond budgétaire.
