Peugeot signe un grand retour sur le créneau des petites sportives avec sa nouvelle E-208 GTI. Mais attention, la recette a bien changé: ici, plus de moteur essence chantant, mais un cœur 100% électrique. Fini la nostalgie des GTI thermiques ? Pas si vite ! Voyons ensemble si la magie opère encore…
Un look qui assume son ADN sportif
Dès le premier regard, la Peugeot E-208 GTI annonce la couleur. Silhouette musclée, boucliers redessinés façon « Audi Quattro », gros diffuseur arrière, et ces jantes de 18 pouces subtilement rétro qui évoquent la légendaire 205 GTI: impossible de passer inaperçu. Tous ces détails ne sont pas que pour faire joli, ils participent aussi au refroidissement et à l’appui au sol. Impossible de s’y tromper, l’âme GTI est bien là.
Côté châssis, le sérieux est de mise: caisse abaissée de 3 cm, voies élargies, suspensions spécifiques à butées hydrauliques et barre antiroulis adaptée. Ajoutez les pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, les freins avant généreux avec quatre pistons, et un mode Sport dédié… Peugeot a visé juste. Même l’ambiance intérieure rend hommage à la 205 GTI, sans pour autant négliger la modernité.
Un moteur partagé, des sensations à découvrir
Sous le capot, on retrouve un moteur bien connu: le bloc 280 chevaux(345 Nm) déjà éprouvé sur la Lancia Ypsilon HF, l’Abarth 600e ou encore la nouvelle Alfa Romeo Junior électrique. Ici, cette puissance est envoyée sur les seules roues avant, via un différentiel autobloquant mécanique qui promet de canaliser la fougue de la bête.
Niveau performance, le 0 à 100 km/h est expédié en 5,7 secondes, de quoi largement tenir tête aux références du segment. La vitesse maxi, 180 km/h, semble volontairement bridée pour préserver l’autonomie, qui atteint jusqu’à 350 km (cycle WLTP) grâce à des batteries de 54 kWh. Peugeot annonce une charge rapide en moins de trente minutes (20 à 80%). Cerise sur le gâteau: le tarif promet de rester dans la fourchette du marché actuel, autour de 42 000 €.
Electrique: la GTI a-t-elle encore du caractère ?
La véritable interrogation demeure: cette petite bombe électrique saura-t-elle procurer le frisson, l’agilité et la connexion au bitume d’une vraie GTI ? Le châssis affûté, le look ravageur et le surcroît de puissance font saliver les nostalgiques, mais l’absence de la sonorité moteur et le surpoids des batteries changeront forcément l’expérience.
Un conseil: pour ceux qui veulent une petite sportive utilisable au quotidien et en ville sans renoncer au plaisir de conduite, la Peugeot E-208 GTI pourrait être la surprise de l’année. Reste à juger au volant…
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