Un marché qui progresse et bouscule les équilibres
La hausse des ventes de véhicules électriques s’est confirmée en 2024 : 10,4 millions de BEV ont été écoulés dans le monde, soit 14% des ventes de voitures particulières neuves, selon l’Agence internationale de l’énergie (AIE). Dans ce contexte, l’essor des véhicules électriques, porté aussi par le soutien public dans plusieurs régions, accentue la pression sur les groupes pétroliers et gaziers. Ils sont de plus en plus invités à diversifier leurs activités vers des solutions énergétiques liées à l’électromobilité.
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Pourquoi l’électrique inquiète le pétrole sur le long terme
D’après GlobalData, la montée en puissance des véhicules électriques, ainsi que les évolutions de la chaîne d’approvisionnement associée, redessinent le paysage concurrentiel du secteur. L’analyste Ravindra Puranik estime que l’industrie doit tenir compte de la progression de la pénétration des véhicules électriques dans les ventes de véhicules neufs lorsqu’elle élabore ses stratégies de croissance à long terme. En cause : la demande de pétrole traditionnel pourrait fléchir à mesure que la technologie s’améliore et que les infrastructures de recharge s’étendent.
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Recharge, réseaux existants et batteries : des pistes de diversification
Face à l’adoption croissante des véhicules électriques, plusieurs majors, notamment des acteurs européens comme Shell, BP, TotalEnergies et ENI, se positionnent comme des pionniers dans le développement de réseaux de recharge. Shell indique exploiter environ 75 000 points de charge publics à l’international. De son côté, TotalEnergies vise l’installation de 150 000 points de charge d’ici 2026, selon les éléments cités.
GlobalData souligne que les sociétés de distribution de carburants peuvent s’appuyer sur leurs réseaux de vente et leurs infrastructures existantes pour créer des hubs de recharge, notamment sur les axes autoroutiers et dans les centres urbains. D’autres voies sont également évoquées : des investissements dans la chaîne de valeur des batteries, stockage d’énergie et recyclage, ainsi que la fourniture d’électricité via des solutions intégrées au réseau et aux énergies renouvelables.
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Un basculement progressif, avec une demande de carburants appelée à durer
Selon Ravindra Puranik, malgré la volonté de certains pays d’aller vers la fin des moteurs thermiques au profit d’alternatives plus propres, les véhicules à combustion interne devraient rester présents pendant des années. En cause, un attachement des clients et une durée de vie opérationnelle plus longue. Dans cette perspective, la demande de carburants pétroliers pourrait persister sur les marchés mondiaux pour répondre aux besoins de mobilité et de l’activité économique, même si la transition vers l’électrique ouvre des opportunités identifiées pour les entreprises du pétrole et du gaz.
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