Édition du matin
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Forvia Hella a obtenu deux commandes EnergyCore auprès de constructeurs internationaux en Europe et dans les Amériques. Elles concernent un système haute tension 3-en-1 et un PowerPack 48 V, pour plusieurs centaines de millions d’euros. La production doit démarrer en décembre 2027 et au printemps 2028.
Stellantis a breveté un système de batterie éjectable pour séparer l’accumulateur haute tension d’un véhicule lors d’un choc ou d’un incendie. Le dispositif recourt à une charge pyrotechnique, mais son intégration en série et les risques sur la route soulèvent des difficultés.
La borne Geely Smart Charging affiche 2 250 kW et promet une recharge de 10 à 97 % en 8 min 40. Geely mise sur le refroidissement et la gestion de la batterie, mais ne précise ni les batteries employées lors des essais ni de calendrier européen.
LG Energy Solution et l’Université nationale de Séoul ont limité la formation de gaz dans une batterie LMR de grand format. La cellule de 40 Ah conserve 92,2 % de son énergie initiale après 883 cycles.
Les premières livraisons du Polestar 4 SUV, produit à Busan depuis le deuxième trimestre 2026, sont prévues au quatrième trimestre. Cette version plus pratique du coupé reçoit une lunette arrière, deux motorisations électriques et jusqu’à 630 km d’autonomie WLTP.
TMT prépare la commercialisation au Vietnam de la Nano S05 électrique, une microcar à deux places proposée à 148 millions de dongs. Deux versions offriront 120 ou 150 km d’autonomie selon le type de batterie.
