Le Genesis GV90 électrique devient le SUV porte-drapeau de la marque haut de gamme de Hyundai. Sa batterie de 123,5 kWh alimente deux moteurs développant ensemble 490 kW, avec jusqu’à 500 km d’autonomie annoncée en version sept places. Sur une borne rapide de 350 kW, la charge peut passer de 10 à 80 % en 22 minutes.
Dévoilée en Chine, la Leapmotor A05 est une compacte électrique destinée en priorité aux jeunes urbains. Baptisée B03 à l’échelle mondiale, elle annonce jusqu’à 510 km d’autonomie WLTC, une recharge rapide et des aides à la conduite avancées.
Le Jaecoo 5 électrique rejoint la gamme française avec une batterie LFP de 61 kWh, 402 km d’autonomie WLTP, 211 ch et une finition unique très équipée à 32 490 €, malgré l’absence de bonus écologique.
La BMW i7 reçoit une nouvelle batterie haute tension développée avec Rimac Technology. Ce système, basé sur l'eDrive Gen6, promet plus d'autonomie et une recharge plus rapide avant sa présentation le 22 avril 2026 à Pékin.
Posco Future M s’associe à Sila Nanotechnologies pour développer la batterie lithium-silicium. L’objectif est d’intégrer une anode capable de stocker plus d’énergie, avec à la clé une autonomie potentiellement accrue et une recharge plus rapide pour les véhicules électriques.
Renault RGEV devient la plateforme clé des futurs véhicules électriques du groupe, du segment B+ au D. Cette base 800 volts promet jusqu’à 750 km WLTP, une recharge en 10 minutes d’ici 2030 et des coûts en forte baisse.
La BYD blade battery entre dans une nouvelle phase avec une recharge annoncée de 10 % à 70 % en cinq minutes. Cette technologie doit aider BYD à relancer ses ventes en Chine tout en soutenant son expansion internationale.
Ottawa préparerait une stratégie automobile nationale qui abandonnerait le mandat de ventes de véhicules électriques au profit de normes d’efficacité énergétique et de crédits échangeables, avec une possible relance du programme iZEV, suspendu en 2024, et de nouveaux moyens pour la recharge.
La Genesis Electrified G80 restylée gagne une batterie de 94,5 kWh et adopte une carrosserie LWB en standard. L’essai met en avant le confort, la qualité perçue, une recharge soignée et une autonomie observée d’environ 250 miles en hiver, tout en pointant un coffre limité à 334 litres et des alertes de surveillance du conducteur jugées intrusives. Pour la suite, un second restylage est évoqué fin 2026, l’arrivée d’une G80 hybride (2,5 litres, deux moteurs) et une production prolongée jusqu’en 2029, avec un démarrage industriel indiqué pour décembre 2026.
BMW annonce une iX3 à empattement long (LWB) basée sur l’architecture Neue Klasse, développée pour la Chine et présentée au Beijing Auto Show 2026. Le modèle promet plus d’espace arrière, une mise au point châssis spécifique, une architecture 800 V, une autonomie CLTC supérieure à 900 km, ainsi qu’une connectivité Huawei et un ADAS dédié avec Momenta.
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