Andrea Kimi Antonelli fait partie de ces noms qui circulent dans le paddock avec une petite étincelle en plus. Né le 25 août 2006 à Bologne, l’Italien porte déjà une attente énorme sur les épaules, et ce n’est pas un hasard s’il a atterri chez Mercedes. À seulement 18 ans, le voir débarquer en Formule 1 pour ses débuts au Grand Prix d’Australie 2025 avait quelque chose de saisissant : un gamin, oui, mais avec une présence qui tranche tout de suite. Ce qui frappe chez Antonelli, c’est ce mélange rare entre fougue et propreté. Il a le profil du pilote qui attaque sans donner l’impression de se jeter dans le vide. Sur la piste, il dégage une vraie netteté dans ses trajectoires, une capacité à rester lucide quand le rythme monte et que tout le monde commence à respirer un peu moins bien dans le casque. Son numéro 12 commence déjà à se faire une place, et ses 4 podiums montrent qu’il n’est pas là pour apprendre gentiment au fond du peloton. Pourquoi s’y intéresser ? Parce qu’on adore voir éclore un talent quand il entre dans le grand bain. Parce qu’un jeune Italien chez Mercedes, ça raconte déjà quelque chose. Et surtout parce qu’Antonelli donne cette impression précieuse en sport auto : celle d’un pilote qu’on a envie de suivre dès maintenant, avant que tout le monde ne dise plus tard qu’il fallait l’avoir vu arriver.
Mercedes confirme l’installation d’une unité moteur complète pour Kimi Antonelli à Monza. Son cinquième moteur thermique l’enverra au fond de la grille, sur un circuit favorable aux remontées malgré les limites énergétiques de 2026.
Les excuses de Lewis Hamilton font suite à ses échanges radio tendus avec Ferrari à Zandvoort. Avant Monza, le septuple champion assume ses propos et partage la deuxième place du championnat, à 59 points de Kimi Antonelli.
Le meilleur tour du GP des Pays-Bas a été signé par Leclerc en 1:14.230 au 60e tour. Piastri et Norris suivent à moins d’un dixième, devant Hamilton et Antonelli dans un top 5 resserré en 0.341.
Le budget de Mercedes en F1 pousse Toto Wolff à répartir les évolutions de la W17 sur la saison. Avec 24 nouveaux composants recensés, contre 40 pour Ferrari, l’écurie suit son calendrier de dépenses, une explication accueillie avec scepticisme par Andrea Stella.
Après avoir voulu résister à Kimi Antonelli, George Russell a jugé correcte la consigne Mercedes à Zandvoort. Les pneus plus frais et le risque de perdre davantage de positions ont conduit l'écurie à rétablir l'ordre antérieur au VSC, avec Antonelli deuxième et Russell troisième.
Lewis Hamilton estime que la stratégie Ferrari à Zandvoort lui a coûté un podium. Il déplore le temps perdu derrière Charles Leclerc, tandis que Fred Vasseur admet une exécution imparfaite mais défend le choix tactique de l'écurie.
Le résultat du GP des Pays-Bas place Lando Norris devant Kimi Antonelli et George Russell. La pluie, un drapeau rouge et 60 arrêts ont multiplié les stratégies, tandis qu’Antonelli porte son avance au championnat à 242 points.
Avec Lewis Hamilton quatrième devant Charles Leclerc, Ferrari au GP des Pays-Bas inscrit 31 points. Les qualifications et une exécution imparfaite ont toutefois limité le potentiel des SF-26.
Mercedes à Zandvoort décroche un double podium avec Kimi Antonelli deuxième et George Russell troisième. Sans le rythme pour gagner, l’écurie résiste aux Ferrari et porte son avance à 87 points chez les constructeurs.
Le résultat du GP des Pays-Bas consacre Lando Norris, qui signe une deuxième victoire consécutive après la Hongrie. Parti de la pole position, le pilote McLaren a dépassé Andrea Kimi Antonelli au 53e tour, tandis qu’Oscar Piastri a terminé sixième.