Un shakedown organisé début 2026 pour tester l’opérationnel
Au début de l’année 2026, Audi a effectué un shakedown à Barcelone. À l’issue de ce roulage, Mattia Binotto a reconnu l’ampleur du travail restant. L’équipe allemande a totalisé 240 tours, tandis que Cadillac en a bouclé 165, le plus faible total sur l’ensemble de la période de roulage.
Ce test a avant tout servi à éprouver l’exploitation au bord de la piste : fiabilité, logistique, procédures opérationnelles et matériel de stand. Tout a été passé au crible pour repérer ce qui devait être corrigé.
Première journée compliquée, dernière journée du shakedown plus productive
Lors de la première journée du shakedown, un problème a limité Gabriel Bortoleto à 28 tours. L’équipe a décrit cette ouverture comme un moment émotionnel, vite rattrapé par des difficultés techniques qui ont immobilisé la voiture.
Lors de la dernière journée du shakedown, début 2026, le Brésilien et son coéquipier Nico Hülkenberg ont pu cumuler 144 tours. De quoi apporter davantage d’éléments pour évaluer les procédures et le fonctionnement global en piste.
Une « très, très longue liste » de points à corriger
Mattia Binotto insiste sur l’ampleur de la charge de travail pour l’ensemble de l’équipe. Des pilotes aux ingénieurs restés à l’usine, tous sont mobilisés sur la résolution des problèmes, la conception et l’opérationnel. Il parle d’une liste « très, très longue », qu’il dit n’avoir « jamais vue aussi longue ».
Il y voit malgré tout un signe encourageant : selon lui, le groupe est pleinement engagé et déterminé à progresser pour arriver à Bahreïn dans une meilleure situation. Binotto souligne l’importance du roulage effectué et estime que le projet avance de façon cohérente avec l’étape où il se trouve.
Fiabilité : des incidents jugés mineurs, mais un enjeu central
La fiabilité est présentée comme un point « très critique ». Audi indique avoir rencontré plusieurs problèmes, qualifiés de petits et non dramatiques, tout en considérant qu’ils offrent des bases de travail et des perspectives positives pour la suite.
Un double défi en 2026 : constructeur et motoriste
Audi se prépare à entrer en 2026 à la fois comme constructeur et comme motoriste, avec l’un des deux nouveaux groupes propulseurs attendus sur la grille. Binotto prévient qu’il n’attend pas que la motorisation soit la meilleure dès le départ, jugeant cela impossible et irréaliste.
Il fixe une ligne de conduite claire : rester concentré et humble, en acceptant que des problèmes, y compris de fiabilité, puissent survenir en saison. À ses yeux, ce qui comptera sera la réaction de l’équipe, l’apprentissage tiré de chaque incident et la capacité à progresser course après course, avec l’engagement complet de la marque.
