Yoichiro Fukao remplacera Tetsushi Kakuda à la tête du programme Honda F1 le 1er octobre. Le constructeur réorganise son équipe pour améliorer la puissance et la fiabilité de son groupe propulseur avec Aston Martin.
Max Verstappen adapte son pilotage aux problèmes de la Red Bull RB22. Les pannes et les pertes d’appui répétées le poussent à éviter les risques inutiles pour quelques points, alors que Red Bull prépare son basculement vers 2027.
Haas au GP des Pays-Bas s’est soldé par un double abandon à Zandvoort. Ollie Bearman s’est arrêté avant le second départ et Esteban Ocon a renoncé au 55e tour. L’écurie reste septième du championnat des constructeurs avec 21 points.
Cadillac au GP des Pays-Bas : Checo Perez a pris la 15e place après un départ depuis la voie des stands, tandis qu'un problème hydraulique a contraint Valtteri Bottas à l'abandon à dix tours de l'arrivée.
Le GP d’Autriche Mercedes s’annonce comme un week-end clé à Spielberg. Toto Wolff pointe la fiabilité comme le principal point faible récent, tandis que l’écurie apporte des évolutions pour retrouver un déroulement propre et viser la victoire.
Honda Aston Martin F1 traverse un début de saison difficile. Koji Watanabe admet que le groupe propulseur manque encore de compétitivité, mais assure que Lawrence Stroll conserve sa confiance et que Honda reste engagé à long terme.
La Williams FW47 inquiète Alex Albon après un début de saison difficile. Le pilote pointe un déficit dans les virages rapides, un comportement imprévisible à Barcelone et un risque important avant le Red Bull Ring.
Kimi Antonelli a abandonné à Barcelone sur panne moteur alors qu’un podium semblait à sa portée. Le leader du championnat, vidé émotionnellement, ravive les inquiétudes de Mercedes sur la fiabilité après un nouvel incident comparable à celui de Montréal.
Cadillac F1 partira du fond de grille au GP du Japon 2026 avec Checo Perez 19e et Valtteri Bottas 20e. Malgré ce résultat, l’équipe met en avant un progrès sensible en rythme, en fiabilité et dans l’intégration de ses évolutions à Suzuka.
À Suzuka, Honda F1 a expliqué les causes de son retard avec Aston Martin. Koji Watanabe évoque la nouvelle réglementation moteur, une reprise tardive du programme et des vibrations qui posent problème une fois l’unité de puissance intégrée au châssis.
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