Deux sessions d’essais à Bahreïn, sur six jours
Pirelli a confirmé les composés de pneus mis à disposition ainsi que le nombre de trains retenus par les équipes pour les essais de pré-saison organisés sur le circuit de Sakhir. Ces roulages doivent permettre aux écuries d’affiner leur compréhension des nouvelles monoplaces, conçues selon les règlements techniques qui entrent en vigueur cette année.
Le programme comprend six journées, réparties en deux sessions : du mercredi 11 au vendredi 13 février 2026, puis du mercredi 18 au vendredi 20 février 2026. Chaque journée de test est scindée en deux plages de roulage : de 10 h à 14 h, puis de 15 h à 19 h.
Première session : C1, C2 et C3 uniquement
Sur les trois premiers jours, les équipes ne peuvent utiliser que les pneus slicks C1, C2 et C3. Elles disposent au maximum de 28 trains de pneus pour le sec, auxquels s’ajoute un train de Cinturato Intermediates.
La répartition des trains par composé reste à la main des équipes, tant que le total autorisé est respecté et que les règles de sélection prévues pour cette première session sont appliquées.
Deuxième session : C1 à C5, mais sans pneus pluie fournis
Pour la seconde session, du 18 au 20 février 2026, toute la gamme de slicks du C1 au C5 est disponible. Chaque équipe peut alors utiliser jusqu’à 24 trains.
Aucun pneu pluie n’est fourni pour cette deuxième partie. En revanche, il est possible de reporter des trains déjà montés lors de la première session, y compris des trains utilisés, à condition qu’ils n’aient pas dépassé neuf tours.
Un marquage spécifique pour identifier les gommes pendant les tests
Pour simplifier l’identification des composés pendant ces essais, Pirelli met en place un code visuel : le logo apparaît en blanc sur les C1 et C2, en jaune sur les C3 et C4, et en rouge sur le C5, le plus tendre.
Un autre repère complète ce dispositif : les flancs des C1, C3 et C5 présentent un motif de drapeau à damier dans la bande, tandis que les C2 et C4 se limitent aux logos Pirelli et P Zero, sans marquage supplémentaire.
Lors de la première session, limitée aux trois premiers slicks, deux composés affichent donc des marquages blancs et un des marquages jaunes. Le C1 et le C2 se différencient puisque le C2 ne comporte pas de bande, alors que le C3 associe marquage jaune et bande.
Un dispositif limité aux essais, absent en week-end de course
Ce système d’identification est réservé à ces journées de test et ne sera pas utilisé lors des week-ends de Grand Prix.
