Une présentation 100% numérique pour la monoplace 2026
Haas a publié des rendus numériques qui mettent en avant le design et la livrée de sa VF-26, la monoplace qui doit être engagée cette saison par Ollie Bearman et Esteban Ocon. L’écurie américaine, sur le point de disputer sa 11e saison en Formule 1, a partagé ces visuels sur ses plateformes de réseaux sociaux.
La VF-26 affiche une livrée majoritairement blanche, relevée d’accents rouges. Le modèle a été pensé pour s’inscrire dans le nouveau cadre réglementaire de la discipline, applicable à partir de 2026.
Des voitures annoncées plus petites et plus légères, avec moins d’appui
D’après les éléments communiqués, la prochaine génération de monoplaces doit être plus petite, plus légère et plus agile, avec nettement moins d’appui aérodynamique et de traînée. Dans cette logique, la VF-26 est présentée avec des dimensions réduites et des pneus Pirelli plus étroits.
Le groupe propulseur Ferrari utilisé par Haas évolue lui aussi : il est annoncé avec une répartition 50/50 entre moteur thermique et puissance électrique, tout en utilisant un carburant 100% durable.
Une livrée marquée par le partenariat-titre avec Toyota Gazoo Racing
Haas explique aborder 2026 avec un portefeuille de partenaires en expansion. La livrée illustre notamment le lancement du partenariat-titre annoncé en décembre dernier avec Toyota Gazoo Racing (TGR), la division compétition et recherche & développement de Toyota Motor Corporation.
Le constructeur japonais a récemment indiqué qu’une nouvelle structure de marque serait mise en place au cours de cette année, avec des périmètres distincts entre Gazoo Racing et Toyota Racing. Dans ce cadre, l’équipe doit afficher le marquage TGR tout au long de la saison, sous l’appellation TGR Haas F1 Team.
Un accord technique pluriannuel et des objectifs centrés sur « People, Product, Pipeline »
Haas et Toyota Gazoo Racing avaient déjà conclu un partenariat technique pluriannuel en octobre 2024. Le passage à un partenariat-titre met en avant les objectifs présentés comme centraux dans la relation entre les deux entités, articulés autour de « People, Product, Pipeline ».
Ce triptyque englobe le développement de ressources humaines essentielles, pilotes, ingénieurs et mécaniciens, avec l’ambition de contribuer à une industrie et une culture du sport automobile jugées durables.
Gene Haas et Ayao Komatsu évoquent l’enjeu de l’hiver et l’adaptation aux nouvelles règles
Gene Haas insiste sur la difficulté de mener de front la compétition 2025 et, en parallèle, la conception puis la construction des voitures répondant aux règles 2026. À ses yeux, l’avant-saison sera déterminante pour cerner les capacités de ces monoplaces, ainsi que l’adaptation des pilotes, des ingénieurs et des équipes.
Le dirigeant souligne la continuité côté pilotes, avec Bearman et Ocon, mais aussi au niveau des équipes de conception et d’ingénierie. Il rappelle également le niveau « exceptionnellement élevé » de la lutte au milieu de grille la saison passée, et met l’accent sur la nécessité de poursuivre le développement, en piste comme en dehors.
De son côté, Ayao Komatsu dit trouver « presque surréaliste » de dévoiler une nouvelle voiture si tôt dans l’année, tout en mettant en avant l’excitation d’une campagne marquée par un changement de réglementation. Il précise que l’équipe se concentre sur sa préparation pour la Shakedown Week à Barcelone, après un effort important pour tenir des délais serrés entre la fin de la saison précédente et une mise en piste en janvier.
Calendrier annoncé : Barcelone fin janvier, puis deux tests officiels à Bahreïn en février
La VF-26 doit rouler pour la première fois au Circuit de Barcelona-Catalunya lors de la Shakedown Week, prévue du 26 au 30 janvier. Chaque équipe y dispose de trois jours de roulage, avant deux sessions d’essais officiels au Bahrain International Circuit, programmées du 11 au 13 février puis du 18 au 20 février.
Komatsu souligne que le temps de piste sera crucial en Espagne et à Bahreïn, en amont de l’Australie, tout en reconnaissant que des défis sont attendus au fil du programme d’essais.
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