Un projet centré sur le retour de l’émotion en piste
Anthony Hamilton, père de Lewis Hamilton, est présenté comme l’un des moteurs d’un nouveau championnat de monoplaces baptisé HybridV10. Ses promoteurs espèrent le voir arriver en piste à l’horizon 2028. Dans son texte de lancement, l’initiative se décrit à la fois comme un « festival mondial » et une série de courses, avec l’ambition de remettre au premier plan l’émotion, l’innovation et l’accès à la compétition.
Le nom HybridV10 renvoie à l’intention d’utiliser des moteurs V10 hybrides. Le projet dit vouloir préserver une dimension sonore jugée absente dans « certaines autres formules », tout en s’appuyant sur un carburant annoncé comme 100% durable.
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Jusqu’à 24 équipes, deux divisions et des baquets « au mérite »
Jusqu’à 24 équipes pourraient être engagées, réparties en deux divisions, soit 48 baquets au total. Le document précise que ces places seraient attribuées au mérite, avec l’objectif affiché d’élargir l’accès à la course.
Un “Motorsport Draft League” est aussi évoqué pour baliser des parcours « clairs » et « fondés sur le mérite », non seulement pour les pilotes, mais également pour les ingénieurs et, plus largement, les talents du sport automobile. Le projet mentionne enfin une gouvernance dédiée, pensée spécifiquement pour la série.
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Intérêt revendiqué et calendrier de développement annoncé
Anthony Hamilton dit percevoir un intérêt précoce de partenaires et de constructeurs issus de plusieurs secteurs. Il évoque une « mobilisation » de fabricants autour de différentes catégories de motorisations, en citant notamment des architectures hybrides et électriques, sans détailler d’engagements formels ni de noms.
Le calendrier esquissé prévoit d’abord une phase de construction d’une base de fans, ainsi que des discussions avec de potentiels propriétaires d’équipes. Le texte mentionne aussi des travaux de conception, de validation et de partenariats. Une étape de formation et d’activités pilotes est enfin citée, avant une fenêtre visée pour les premiers événements à partir de 2028.
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Coûts, transparence et scepticisme autour d’une idée encore jeune
Le discours fondateur met en avant une logique de « contrôle discipliné des coûts » et de « structures transparentes », présentées comme indispensables à une compétition jugée authentique, compétitive et accessible. Le projet promet une organisation « claire », débarrassée d’une complexité jugée inutile.
Aucune volonté explicite de se poser en rival direct de la Formule 1 n’apparaît dans le texte. L’initiative semble toutefois s’inscrire dans un contexte où une partie des fans se dit déçue par l’évolution du sport, un sentiment que le projet affirme vouloir entendre. Le document reconnaît, implicitement, qu’il s’agit d’un chantier encore précoce, susceptible d’alimenter le scepticisme. Il suggère néanmoins que l’arrivée d’un grand nom du pilotage pourrait accélérer l’attention autour du concept.
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