Édition du matin
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Le règlement F1 2026 reste en chantier. Après la réunion du 9 avril entre la FIA, les équipes et les motoristes, trois rendez-vous sont programmés les 15, 16 et 20 avril autour d’ajustements liés à la gestion de l’énergie.
Le règlement F1 2026 divise toujours les pilotes. Nico Hulkenberg juge la nouvelle gestion de l'énergie amusante mais frustrante, avant une réunion décisive entre la FIA, les équipes et les motoristes.
La réglementation F1 2026 sera au cœur d'une réunion entre la FIA, les équipes et les motoristes le 9 avril. Sécurité, Q3, gestion d'énergie et critiques croissantes des pilotes dominent un dossier devenu brûlant.
Le règlement F1 2026 continue de diviser le paddock. Lando Norris dénonce une gestion de l'énergie qui prive les pilotes de contrôle et transforme certains dépassements en simple effet de "yo-yo".
Le crash Bearman au GP du Japon pousse la FIA à réexaminer les règles 2026 de F1. En cause, les écarts de vitesse liés à la gestion de l’énergie, avec des réunions prévues en avril pour étudier d’éventuels ajustements.
Le yo-yoing F1 2026, lié au nouveau règlement et à la gestion de l'énergie, divise déjà le plateau. Leclerc, Norris, Colapinto, Bearman et Lawson saluent le spectacle, tout en pointant une sensation de course parfois moins naturelle.
La FIA modifie les paramètres de gestion d'énergie pour la qualification GP du Japon F1 à Suzuka. Le plafond de recharge passe de 9,0 MJ à 8,0 MJ, une mesure temporaire déjà critiquée par Oliver Bearman.
Liam Lawson se montre très élogieux envers le moteur Red Bull-Ford, qu'il juge "exceptionnel". Le pilote Racing Bulls souligne les progrès accomplis, tout en reconnaissant l'avantage de Mercedes en vitesse de pointe.
