BMW Group indique un recul des livraisons au quatrième trimestre 2025, notamment aux États-Unis et en Chine, tandis que l’année se solde par une hausse limitée et une progression des ventes électrifiées. Les performances varient selon les marques et les régions, avec une Europe en hausse et une Asie en baisse.
En décembre 2025, le marché automobile japonais progresse de 1,7% à 335 459 unités selon la JAMA, après cinq mois de baisse. Sur l’ensemble de 2025, les ventes montent à 4 565 777 unités (+3,3%), avec une hausse des voitures particulières et des camions, tandis que les bus reculent. Toyota, Daihatsu et Mazda surperforment après les arrêts de production de 2024, alors que Honda et Nissan baissent. Les marques étrangères pèsent un peu plus de 5% du total, menées par des constructeurs allemands.
Les ventes au détail de voitures particulières en Chine ont reculé de plus de 14% en décembre 2025, selon la CPCA, marquant un troisième mois consécutif de baisse. Sur l’ensemble de 2025, le marché resterait en hausse, avec une progression des NEV et un recul des modèles thermiques. Les autorités annoncent la poursuite des subventions à la reprise en 2026, tandis qu’une prévision évoque une légère hausse des ventes de véhicules légers.
Selon la VAMA, le marché automobile vietnamien a bondi en décembre 2025 après trois mois de baisse, tandis que l’année 2025 se termine sur une hausse modérée avec des écarts entre segments et constructeurs. Le contexte économique est jugé porteur et GlobalData anticipe une progression des ventes en 2026, tandis que l’exonération de taxe d’immatriculation pour les véhicules électriques à batterie est prolongée jusqu’à fin février 2027.
BYD indique avoir augmenté de 25% sa production mondiale de BEV en 2025 et revendique la première place devant Tesla. Le groupe annonce aussi une hausse de ses ventes totales, avec des BEV en progression et des PHEV en recul, tandis que les ventes de véhicules commerciaux bondissent.