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Pourquoi la XPeng P7+ crée déjà la polémique avant son arrivée en France

15 septembre 2025

Rédaction Moteur Actu

3 mins

Avant même son lancement en France, la XPeng P7+ fait parler d’elle avec un rappel massif visant un souci de direction. Faut-il s’inquiéter ?

Showcasing a race car and driver suit in a sleek Munich exhibit.

Salon auto de Munich 2025: les marques stars et les grands absents

7 juillet 2025

Marion

3 mins

Le Salon de Munich 2025 s’annonce varié: constructeurs allemands en force, Renault en tête côté français et une vague d’innovations venues de Chine.

Van électrique: XPeng ose l’hélicoptère intégré dès 2026

30 avril 2025

Marion

3 mins

Le van électrique XPeng Land Aircraft Carrier associe autonomie de 1000 km et hélicoptère intégré. Un ovni premium, en essais et prévu dès 2026.

Guangzhou Xiaopeng Motors Technology Co Ltd, plus connue sous le nom XPeng, a été fondée en 2014 par deux anciens cadres: Xia Heng et He Tao, issus du vieux constructeur chinois GAC Group. Leur réseau dans l’automobile mais aussi chez des géants financiers comme Xiaomi ou Alibaba leur a permis de lever rapidement les fonds indispensables pour se lancer sur le marché automobile.

Le constructeur dévoile son premier prototype en 2016: un crossover électrique. L’année suivante, une série de tests est produite, les résultats sont convaincants et XPeng lance la production en série du G3. Contrairement à de nombreux autres modèles électriques sortis cette année-là, celui-ci inaugure des aides à la conduite avancées (ADAS) qui font affluer les clients dans les concessions chinoises.

Mais la direction voit plus grand et recrute alors le designer d’origine algérienne Rafik Ferrag, passé par Citroën et Honda, pour diriger son style. Son premier projet, la berline P9, est révélée en 2019 au Salon de Shanghai.

Les débuts de l’entreprise ne sont pas de tout repos: Tesla et Apple attaquent XPeng pour vol de propriété intellectuelle. Le procès intenté par Tesla ne donnera pas suite (aucune preuve retenue par le jury), mais dans l’affaire Apple, l’ingénieur concerné avoue sa culpabilité.

Le marché américain semble prometteur: XPeng ouvre une usine sur sol US, et dès 2018 obtient auprès du DMV californien l’autorisation de tester des véhicules autonomes. Cette dynamique attire un investissement de 400 millions de dollars de la part de Xiaomi, puis suivent l’Abu Dhabi Mubadala Fund et le Qatar Investment Authority. Moins de dix ans après sa naissance, XPeng a lancé cinq modèles, dont une mise à jour du G3.

L’Europe fait aussi rêver le constructeur: il y lance la berline P7 en 2021. C’est un pari audacieux, mais la clientèle adhère: la sécurité, l’esthétique futuriste et l’autonomie rivalisent ou surpassent les standards du marché, tandis que l’habitabilité et le côté premium la démarquent. Parmi les équipements marquants: le stationnement automatique sans conducteur (« valet mode »), la conduite autonome de niveau 2, l’assistance IA… et tout cela pour un prix très compétitif.

Enfin, XPeng ne se limite pas à la voiture: la marque a créé une filiale aéronautique dédiée au développement de véhicules volants.

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