F1
GP de Chine F1 : Antonelli signe le meilleur tour
15 mars 2026
Marion
P0887
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Élevé
Ce défaut indique que le relais d’alimentation du calculateur de boîte (TCM) reçoit ou renvoie une tension trop élevé...
P0888
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Élevé
Ce défaut indique que la boîte auto ne « voit » pas l’alimentation électrique attendue via le relais de commande de t...
Spécificité Chrysler :
Sur plusieurs modèles, ce défaut est souvent décrit comme « transmission relay always off ». Le coupable se situe fréquemment côté relais/boîtier fusibles (TIPM selon générations) ou connectique, a...
P0889
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Élevé
Ce défaut indique que la boîte auto a un souci d’alimentation électrique côté calculateur de transmission (TCM) : le ...
P0891
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Élevé
Ce défaut indique que la boîte auto détecte une tension anormalement élevée sur le circuit de « retour d’info » du re...
Spécificité Chrysler :
Sur certains modèles, le relais d’alimentation du TCM et son circuit de retour d’information sont sensibles aux mauvais contacts (humidité/oxydation dans le boîtier fusibles/relai). Une inspection ...
P0893
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Élevé
Ce défaut veut dire que la boîte « accroche » deux rapports en même temps, comme si deux vitesses restaient enclenché...
P0897
P0897
Moyen
Ce défaut indique que la boîte estime que l’huile de transmission (ATF) est trop dégradée pour travailler correctemen...
P0899
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Élevé
Ce défaut indique que le calculateur de boîte (TCM) « demande » l’allumage du voyant moteur via un circuit électrique...
P0932
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Élevé
Ce défaut pointe un souci sur le circuit du capteur de pression hydraulique de boîte automatique. Concrètement, la bo...
P0950
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Moyen
Ce défaut touche la commande manuelle de la boîte automatique (mode « + / - », souvent appelé Autostick). Concrètemen...
P0951
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Moyen
Ce défaut touche la commande manuelle de la boîte auto (mode « + / - », souvent appelé Autostick). La voiture détecte...
P0952
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Moyen
Ce défaut touche le mode manuel de la boîte auto (type Tiptronic/Autostick) : la commande +/− au levier ou aux palett...
P0953
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Moyen
Ce défaut touche la commande manuelle de la boîte auto (mode « + / - », souvent appelé Autostick). Le calculateur de ...
P0955
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Moyen
Ce défaut touche le mode manuel de la boîte auto (type « Autostick » : vous poussez le levier ou utilisez des palette...
P0957
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Moyen
Ce défaut touche le mode manuel de la boîte auto (type « Tiptronic/Autostick ») : la voiture détecte un signal trop f...
P0988
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Élevé
Ce défaut pointe un souci de lecture de pression d’huile de boîte via le capteur/interrupteur « E » (souvent appelé 4...
P0992
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Élevé
Ce défaut touche la boîte auto : le calculateur ne reçoit pas une info de pression hydraulique cohérente sur le circu...
Spécificité Chrysler :
Souvent décrit comme un échec du test de pression hydraulique 2-4/overdrive. Les causes courantes tournent autour du pressostat 2-4/OD, de son faisceau (connecteur côté boîte) et, si l’huile est do...
P0994
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Élevé
Ce défaut pointe un souci de signal « trop faible » sur le circuit du capteur/contacteur de pression d’huile de boîte...
Spécificité Chrysler :
Sur plusieurs boîtes automatiques du groupe, ce défaut est souvent libellé « LR Pressure Switch Sense Circuit ». Le contacteur LR est lié à la surveillance de pression d’un circuit d’embrayage inte...