Codes défaut OBD Lexus

Ce défaut pointe le circuit de chauffage de la sonde lambda amont (capteur d’O2), côté banc 1. En pratique, la sonde ...

Ce défaut pointe le circuit de chauffage de la sonde lambda amont (capteur d’O2), côté banc 1. En pratique, le calcul...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit de chauffage de la sonde lambda (capteur d’O2) placée après le catalyseur, c...

Ce défaut pointe le circuit de chauffage d’une sonde lambda (capteur d’O2) située après le catalyseur, côté banc 1, c...

Ce défaut pointe le circuit de chauffage de la sonde lambda (capteur d’O2) « banc 1, sonde 3 ». En pratique, la sonde...

Ce défaut pointe le circuit de chauffage de la sonde lambda (capteur d’O2) située avant catalyseur, côté banc 2. En p...

Ce défaut pointe le circuit de chauffage de la sonde lambda (capteur d’O2) située après le catalyseur, côté banc 2. L...

Ce défaut pointe le circuit de chauffage d’une sonde lambda (capteur d’O2) située sur le banc 2, capteur n°3. En prat...

Ce défaut indique que le calculateur ne fait plus confiance à la mesure de température d’air d’admission « capteur 2 ...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit une valeur trop basse (souvent proche de 0 V) sur le capteur de températu...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit une valeur « trop haute » sur le circuit du capteur de température d’air ...

Ce défaut pointe le capteur de débit d’air (MAF) : le calculateur ne reçoit plus un signal cohérent pour savoir combi...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop élevé du débitmètre d’air (MAF), le capteur qui mesure l’a...

Ce défaut pointe un souci sur le capteur de température d’air d’admission (IAT, capteur d’air) côté banc 1. Quand l’i...

Ce défaut indique que la température d’air d’admission mesurée n’est pas cohérente (valeur qui « saute », trop lente ...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit une valeur de température d’air d’admission anormalement basse (signal tr...

Ce défaut pointe un souci de signal sur la sonde de température de liquide de refroidissement (ECT) : le calculateur ...

Ce défaut indique que la température moteur lue par la sonde de liquide de refroidissement (ECT) n’évolue pas comme p...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit une valeur “trop haute” sur le capteur de température de liquide de refro...

Ce défaut pointe un souci de signal sur le capteur de position de papillon (TPS), souvent intégré au boîtier papillon...

Ce défaut indique que le calculateur ne retrouve pas une information cohérente de position de papillon (ou de pédale ...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit une tension trop élevée sur le capteur de position de papillon (TPS) ou, ...

Le calculateur trouve que le moteur ne monte pas assez vite (ou pas assez haut) en température pour passer en « boucl...

Ce défaut pointe le capteur d’oxygène (sonde lambda / capteur O2) placé avant le catalyseur sur le banc 1. Le calcula...

Ce défaut indique que la sonde lambda amont (capteur d’O2), celle placée avant le catalyseur sur le banc 1, réagit tr...

Ce défaut veut dire que la sonde lambda amont (capteur d’O2), celle placée avant le catalyseur sur le banc 1, n’envoi...

Ce défaut indique que la sonde lambda (capteur d’O2) placée après le catalyseur, côté banc 1, réagit trop lentement. ...

Ce défaut vise le chauffage de la sonde lambda (capteur d’O2) située après le catalyseur, côté banc 1 (sensor 2). Qua...

Ce défaut pointe le capteur d’oxygène (sonde lambda / capteur d’O2) placé après le catalyseur, côté banc 2. En pratiq...

Ce défaut indique que la sonde lambda (capteur d’O2) arrière du banc 2 envoie une tension trop basse au calculateur. ...