Qu'est-ce que le code B1173 ?
Sur les Honda/Acura, ce défaut indique que le combiné d’instruments (module de jauges au tableau de bord) ne “voit” plus le calculateur de surveillance de pression des pneus (TPMS). Concrètement, vous pouvez perdre les infos de pression pneus ou avoir un voyant TPMS qui reste allumé, parfois après une batterie faible ou une intervention électrique. Le plus souvent, c’est une histoire de communication qui passe mal : connecteur, faisceau, alimentation, ou un module qui décroche.
Quels sont les symptômes ?
- Voyant TPMS allumé en continu, parfois après un redémarrage ou par temps humide
- Message du type « TPMS » / « Vérifier système pression pneus » alors que les pneus sont bien gonflés
- Les pressions ne s’affichent plus (ou affichage incohérent) au combiné d’instruments
- Voyants qui apparaissent puis disparaissent (panne intermittente), surtout après une batterie un peu faible
D'où vient le problème ?
- Tension batterie trop basse ou chute de tension au démarrage : les modules se déconnectent et la communication ne revient pas toujours proprement
- Mauvais contact sur un connecteur (broche tordue, oxydée, enfoncée) entre le combiné et le boîtier TPMS
- Faisceau du combiné (Gauge Control Module) abîmé : fil coupé, frotté, ou court-circuité après une intervention
- Calculateur TPMS défaillant (plus rare, mais ça arrive)
- Combiné d’instruments / module de jauges en défaut (rare et plus coûteux)
Spécificités par constructeur
Ce code peut avoir des causes et manifestations différentes selon la marque du véhicule.
Honda
Sur Honda, B1173 correspond typiquement à une perte de communication entre le combiné d’instruments (Gauge Control Module) et le calculateur TPMS. Les causes les plus vues sont une tension batterie limite et un souci de connectique/faisceau ; le remplacement du combiné ou du boîtier TPMS vient seulement après vérifs électriques.
Comment résoudre ce code défaut ?
1. Mesurer la tension batterie (moteur arrêté puis au démarrage). Si c’est faiblard, recharge/remplacement : une batterie fatiguée suffit à faire décrocher le réseau.
2. Faire un contrôle visuel ciblé des connecteurs côté combiné et côté boîtier TPMS : broches vert-de-gris, tordues, reculées dans la prise, verrouillage mal clipsé. Nettoyage contact + remise en place si besoin.
3. Contrôler le faisceau entre les deux modules (continuité, recherche de fil coupé ou frotté). Si un fil est touché, réparation du câble + protection (gaine) et effacement du défaut.
4. Si le câblage est sain, tester par substitution/diagnostic le boîtier TPMS puis le combiné : celui qui ne répond plus sur le réseau est généralement le coupable.
5. Si tout est OK matériellement mais le défaut revient, vérifier une mise à jour/programmation (selon modèle) : certains soucis de communication se règlent après reprogrammation ou réinitialisation des modules.
Questions fréquentes
Je peux rouler avec ce défaut B1173 ?
Oui, en général la voiture roule normalement. Par contre, vous n’avez plus une surveillance fiable de la pression des pneus, donc contrôlez vos pressions manuellement le temps de la réparation.
Pourquoi c’est apparu juste après avoir changé la batterie ?
Une chute de tension ou un reset peut faire décrocher la communication entre modules. Si ça persiste après quelques cycles de démarrage, cherchez plutôt un connecteur mal clipsé ou une batterie encore trop faible.