Qu'est-ce que le code B1720 ?
Ce défaut pointe presque toujours vers la commande d’avancement du siège conducteur (le bouton qui fait coulisser le siège vers l’avant). Dans la pratique, le siège peut refuser de bouger dans un sens, fonctionner par à-coups, ou déclencher un voyant/alerte au tableau de bord selon la marque. Le souci vient souvent d’un faux contact sous le siège, là où ça prend des coups de chaussures et de l’humidité.
Quels sont les symptômes ?
- Le siège conducteur n’avance plus (ou seulement de temps en temps), alors que les autres réglages peuvent encore marcher
- Ça fonctionne par à-coups, avec un arrêt net comme si on lâchait le bouton
- Vous entendez le relais/“clic” à l’appui sur le bouton, mais le siège ne bouge pas
- Voyant airbag/BSI/BCM ou message d’anomalie électrique qui apparaît de façon intermittente, surtout après avoir déplacé le siège
D'où vient le problème ?
- Interrupteur d’avancement du siège conducteur fatigué (contact interne usé)
- Faisceau sous le siège coupé/pincé (glissières qui frottent, câble tiré en butée)
- Connecteur sous le siège mal enclenché ou oxydé (broches verdies, jeu dans la prise)
- Court-circuit dans le faisceau du siège (fil dénudé qui touche la masse)
- BCM (Body Control Module) en défaut, plus rare, souvent après d’autres symptômes électriques
Spécificités par constructeur
Ce code peut avoir des causes et manifestations différentes selon la marque du véhicule.
Ford
Sur plusieurs Ford, B1720 est souvent lié au switch d’avancement du siège conducteur et à son faisceau sous siège. Les coupures de fils près des glissières et les connecteurs mal verrouillés reviennent régulièrement.
Nissan
Chez Nissan, on retrouve fréquemment un faux contact ou une oxydation dans les connecteurs sous siège, surtout si le véhicule a pris l’humidité. Le contrôle des broches (tordues/enfoncées) fait gagner du temps.
General Motors (Chevrolet / Opel)
Sur certains modèles GM, le module de carrosserie (BCM) peut remonter ce défaut si la commande de siège est incohérente. Avant d’incriminer le BCM, vérifiez l’interrupteur et le faisceau au niveau des glissières.
Comment résoudre ce code défaut ?
1. Tester le siège en bougeant légèrement le faisceau sous l’assise (contact mis). Si ça revient par intermittence, vous tenez un faux contact ou un fil coupé.
2. Débrancher la batterie, puis contrôler les connecteurs sous le siège : prise bien verrouillée, broches tordues/enfoncées, traces de vert-de-gris. Un nettoyage + resserrage des broches règle parfois le souci.
3. Contrôler l’interrupteur d’avancement : vérifier à l’ohmmètre la continuité selon les positions, ou essayer avec un interrupteur connu bon. Si le contact est aléatoire, remplacement.
4. Inspecter le faisceau sur toute la course des glissières (siège à fond avant puis à fond arrière). Un fil abîmé se voit souvent au point de pliure ; réparation par soudure + gaine thermo.
5. Si tout est bon côté siège, passer au diagnostic BCM (codes associés, alimentation/masse, commande) : on évite de le condamner sans mesures, c’est la pièce la plus chère.
Questions fréquentes
Je peux rouler comme ça si seul le siège ne bouge plus ?
Oui, tant que vous avez une position de conduite correcte. Par contre, si un voyant airbag apparaît en même temps, traitez-le vite : sous le siège, les connecteurs sont souvent en cause.
Pourquoi ça arrive souvent après avoir réglé le siège ?
Parce que le faisceau et les prises sous le siège travaillent à chaque déplacement. Un câble peut se tendre, se pincer dans une glissière, ou une prise peut prendre du jeu.