Qu'est-ce que le code P0672 ?
Ce défaut indique que le calculateur ne “voit” plus correctement la bougie de préchauffage du cylindre n°2 (circuit ouvert ou coupé). Concrètement, sur un diesel, ça se traduit surtout par des démarrages pénibles à froid, parfois avec un moteur qui tourne sur 3 pattes les premières secondes. À chaud, vous pouvez ne rien sentir du tout.
Quels sont les symptômes ?
- Démarrage très long le matin, avec besoin d’insister sur le démarreur
- Par temps froid, le moteur peut refuser de partir du premier coup
- Les premières secondes, ça claque et ça vibre un peu, comme si un cylindre “n’accrochait” pas
- Voyant moteur (ou voyant préchauffage) qui s’allume, parfois de façon intermittente
D'où vient le problème ?
- Bougie de préchauffage du cylindre 2 HS (c’est le cas le plus courant)
- Faisceau de la bougie 2 coupé, frotté ou en court-circuit près de la culasse (chaleur + vibrations)
- Mauvais contact au connecteur de bougie : cosse desserrée, oxydation, broche tordue
- Fusible/alim du préchauffage en cause (plus rare, mais à vérifier si plusieurs bougies posent souci)
- Boîtier/relais/module de préchauffage défaillant
Spécificités par constructeur
Ce code peut avoir des causes et manifestations différentes selon la marque du véhicule.
Volkswagen / Audi
Sur beaucoup de TDI, le faisceau de bougies (rampe/harnais) et ses connecteurs prennent cher avec la chaleur et l’huile : un mauvais contact est fréquent. Le boîtier de préchauffage peut aussi être en cause si plusieurs cylindres remontent des défauts proches.
Ford
Sur certains diesels, l’accès aux bougies peut être serré et un connecteur mal enclenché après intervention déclenche vite ce défaut. Si la bougie est bonne, vérifiez d’abord la continuité du fil entre module et bougie.
Chevrolet / GMC
Sur les diesels, un problème d’alimentation (fusible/boîtier de préchauffage) peut se manifester en démarrage difficile par temps froid. Si le défaut revient après remplacement de la bougie, contrôlez la tension de commande au moment du préchauffage.
Comment résoudre ce code défaut ?
1. Contrôler le contexte : est-ce uniquement à froid ? Si le souci n’apparaît qu’au démarrage par basses températures, la piste préchauffage est quasi certaine.
2. Inspection rapide sous le capot : regarder le connecteur de la bougie n°2 et le faisceau (gaine cuite, fil abîmé, broche verte d’oxydation). Rebrancher/resserrer si ça bouge.
3. Tester la bougie n°2 : mesure de résistance à l’ohmmètre (souvent très faible, typiquement < 1–2 Ω selon moteur). Si c’est infini (circuit ouvert) ou très différent des autres, la bougie est à remplacer.
4. Si la bougie est bonne, tester l’alimentation au connecteur pendant la phase de préchauffage (tension qui arrive quelques secondes). Pas d’alim = chercher côté faisceau, fusible, puis boîtier/module de préchauffage.
5. Après réparation, effacer le défaut et refaire un démarrage à froid. Si le code revient tout de suite, suspecter un faux contact au faisceau ou un module de préchauffage fatigué.
Questions fréquentes
Puis-je rouler comme ça si la voiture démarre quand même ?
Oui, tant que ça démarre, vous ne risquez pas la casse immédiate. Le vrai problème arrive au premier coup de froid : démarrages à rallonge, fumée et batterie qui souffre.
Est-ce que je dois remplacer les 4 bougies d’un coup ?
Pas obligatoire. Si elles ont le même âge et un gros kilométrage, en faire plusieurs peut éviter d’y revenir, mais une seule bougie HS peut suffire à déclencher le défaut.
Pourquoi le voyant s’allume puis disparaît ?
Un faux contact au connecteur ou un fil fatigué peut faire varier la mesure selon les vibrations et la température. À froid, le défaut ressort plus facilement.