Codes défaut OBD - Carrosserie - Additionnels

B1600 est un code « carrosserie/équipements » dont le sens change selon la marque. Sur beaucoup de Ford/Lincoln/Mercury, il pointe vers l’antidémar...

B1601 ne pointe pas vers le moteur, mais vers un souci « carrosserie/électronique » qui dépend beaucoup de la marque. Sur Ford/Lincoln/Mercury, c’e...

B1602 ne pointe pas vers le moteur, mais vers un souci « carrosserie/électronique » qui dépend beaucoup de la marque. Sur Ford/Lincoln/Mercury, c’e...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut renvoie le plus souvent au capteur d’ensoleillement droit (celui qui aide la clim auto à ajuster la temp...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut renvoie le plus souvent à un signal trop faible sur le capteur d’ensoleillement droit (celui qui aide la...

Ce défaut renvoie à un souci de circuit électrique sur un équipement de carrosserie, avec une signification qui change selon la marque. Sur beaucou...

Ce défaut pointe presque toujours vers le voyant d’antidémarrage (anti-theft) au tableau de bord : soit l’ampoule/LED est en cause, soit le circuit...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe vers un signal trop faible (« circuit low ») sur l’entrée liée au commutateur d’éclairage (headla...

Sur beaucoup de Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe un signal anormalement « haut » sur l’entrée du commutateur d’éclairage (commande des pha...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe un souci de signal lié au variateur d’éclairage du tableau de bord (dimmer) ou à l’entrée d’éclai...

Sur Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe souvent un capteur de luminosité (celui qui gère l’allumage auto des phares) dont le signal est trop ...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut remonte le plus souvent un souci de signal trop élevé sur le capteur de luminosité (celui qui aide à gér...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut correspond le plus souvent à une perte de communication avec le capteur d’airbag avant droit (côté passager). Con...

B1613 n’a pas la même signification selon la marque. Sur Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, il pointe le plus souvent vers un souci de commande d’éclairage d...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut renvoie le plus souvent à un souci de circuit de commande d’éclairage du tableau de bord (intensité trop...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe souvent un circuit de commande d’éclairage de tableau de bord « ouvert » : la molette de luminosi...

Ce défaut pointe vers le circuit de désactivation de l’essuie-glace arrière (le fameux « rear wiper disable switch ») et/ou sa liaison avec le boît...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut indique que la voiture ne « voit » plus le capteur d’airbag avant gauche (capteur de choc côté avant gauche). Rés...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut indique que le capteur d’airbag avant gauche n’a pas terminé son « initialisation » (apprentissage/validation) av...

Ce défaut pointe le plus souvent vers l’essuie-glace arrière : la voiture ne “voit” plus correctement la commande (interrupteur) ou le retour d’inf...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut renvoie le plus souvent à un souci de circuit du capteur d’airbag latéral droit (capteur sur le côté passager). C...

Ce défaut pointe presque toujours vers le circuit d’essuie-glace arrière : commande (interrupteur), moteur, faisceau ou module de carrosserie (BCM)...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe le plus souvent une perte de communication avec le capteur d’airbag latéral droit (côté passager). Concrèt...

Sur Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe généralement un circuit de commande trop « bas » pour l’éclairage de boîte à gants (ou un petit modul...

Ce défaut pointe vers un souci autour du bloc de commandes d’éclairage (le « lamp keypad » : boutons/platine qui gère les feux) ou de son circuit. ...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe le plus souvent vers le capteur d’airbag latéral gauche (côté conducteur) ou son faisceau : le calculateur...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe un court-circuit à la masse sur la commande de l’éclairage de benne (cargo lamp). En pratique, la...

Ce défaut ne veut pas dire la même chose selon la marque. Sur certains pick-up Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, il pointe souvent un circuit de commande de...

Ce défaut ne veut pas dire la même chose selon la marque. Sur certains modèles Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, il pointe un souci de commande de l’éclaira...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut remonte le plus souvent comme un circuit de commande de lampe de benne (cargo lamp) « ouvert » : la lamp...

Ce défaut B1630 ne veut pas dire la même chose selon la marque. Sur beaucoup de Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, il pointe vers le circuit de commande du f...

Ce défaut pointe le plus souvent vers le rétroviseur côté conducteur : le moteur qui le règle (ou son circuit) ne répond pas comme prévu. Concrètem...

B1632 est un défaut « carrosserie/équipements » qui change de sens selon la marque. Sur beaucoup de Toyota/Lexus/Scion, il pointe une perte de comm...

Ce défaut n’a pas une seule signification : selon la marque, il vise soit le circuit de commande du feu de route gauche (circuit « low » = tension ...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le plus souvent vers un souci de commande électrique côté carrosserie. Selon les sources, on le r...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe presque toujours vers le capteur d’airbag arrière gauche (côté conducteur) ou son faisceau. En pratique, l...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le plus souvent vers un court-circuit sur la commande du plein phare droit : le BCM (boîtier de c...

Selon la marque, ce défaut ne pointe pas du tout le même organe. Chez Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, il vise le circuit de commande du plein phare droit ...

Sur Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le plus souvent vers le circuit de commande du plein phare droit qui « remonte trop haut » électrique...

Ce défaut pointe le plus souvent vers le rétroviseur passager (moteur de réglage) qui ne répond plus correctement. Dans la pratique, le miroir peut...

Ce défaut renvoie à un souci électrique côté carrosserie, souvent autour du rétroviseur passager ou du clignotant avant droit selon la marque. En p...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le plus souvent vers un souci électrique lié au clignotant avant droit (circuit « ouvert » : le c...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut correspond le plus souvent à une perte de communication avec le capteur d’airbag latéral côté droit (capteur « sa...

Sur beaucoup de modèles Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe un souci de commande de clignotant arrière gauche (signal trop faible, souvent à ...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le plus souvent vers un souci électrique sur le clignotant arrière gauche (circuit « trop haut » ...

Sur Honda/Acura, ce défaut pointe un court-circuit sur le circuit « antenne LF » de la porte conducteur (souvent lié au système d’accès mains libre...

Sur Honda/Acura, ce défaut pointe vers un circuit « ouvert » sur l’antenne LF (basse fréquence) intégrée à la porte conducteur. En pratique, la voi...

B1647 ne pointe pas vers le moteur, mais vers un souci de carrosserie/électronique selon la marque : antenne de porte (accès mains libres), clignot...

B1648 est un code « carrosserie/équipements » qui pointe vers un souci électrique sur un organe de confort ou de sécurité (selon la marque). Dans l...

Ce défaut pointe presque toujours vers le siège conducteur : la fonction d’inclinaison du dossier vers l’avant ne répond pas correctement. Dans la ...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe vers le système de détection de présence/poids du passager (OCS) intégré au siège avant droit. Concrètemen...

Sur les Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe souvent vers le contacteur de coupure manuelle d’airbag (Airbag Cut-Off Switch), typiquement celui qui...

Ce défaut pointe presque toujours vers le réglage d’inclinaison du dossier du siège conducteur qui ne répond plus correctement, surtout en marche a...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe un souci sur le circuit du capteur de position de siège lié à l’airbag. En pratique, le calculateur d’airb...

Ce défaut pointe le plus souvent vers le réglage d’inclinaison du dossier du siège conducteur (moteur qui bascule le dossier vers l’arrière). Concr...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe le plus souvent vers le contacteur de boucle de ceinture côté conducteur (la voiture ne “voit” plus correc...

Ce défaut pointe vers un souci de signal sur le contacteur de boucle de ceinture avant gauche (côté conducteur, sur Toyota/Lexus/Scion). En pratiqu...

Sur Honda/Acura, ce défaut pointe souvent un court-circuit sur le circuit d’antenne LF (basse fréquence) logée dans le pare-chocs arrière, côté gau...

Sur Acura/Honda, ce défaut pointe le plus souvent vers l’antenne LF (basse fréquence) située dans le pare-chocs arrière côté gauche : le calculateu...

Ce défaut renvoie à un souci de circuit électrique dans la carrosserie/équipements, mais sa signification change selon la marque. Sur Honda/Acura, ...

Ce défaut B1660 ne veut pas dire la même chose selon la marque. Sur Toyota/Lexus/Scion, il pointe le plus souvent vers le témoin « Airbag passager ...

Ce défaut renvoie à un souci de circuit électrique sur un équipement de carrosserie, avec une signification qui change selon la marque. Sur Chrysle...

Ce défaut pointe le plus souvent vers le réglage de siège conducteur, côté moteur de montée (avant). En pratique, le siège peut refuser de monter, ...

Sur beaucoup de Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe le moteur de réglage avant haut/bas du siège conducteur qui force… jusqu’à se mettre en sécu...

B1664 est un code carrosserie qui change selon la marque, mais il pointe presque toujours vers un circuit « ouvert » ou un pilotage électrique inco...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut remonte quand le siège conducteur n’arrive plus à avancer ou reculer correctement : le moteur de translatio...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut indique que le moteur qui incline le dossier du siège conducteur force ou se bloque (moteur « stalled »). C...

Ce défaut B1667 ne pointe pas vers le moteur, mais vers un équipement de carrosserie selon la marque. Le plus souvent, il parle soit d’un rétrovise...

B1668 est un code « carrosserie » qui ne veut pas dire la même chose selon la marque. Le plus souvent, il pointe soit vers un moteur de réglage de ...

B1669 ne pointe pas vers le moteur, mais vers un souci d’équipement de carrosserie. Selon la marque, ça vise soit le circuit des feux de recul (cir...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe le plus souvent un moteur de réglage du rétroviseur passager (gauche/droite) qui force ou reste bloqué. ...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le plus souvent vers le hayon électrique : le verrou (latch) et son petit mécanisme de « cinch » ...

Sur les véhicules du groupe Chrysler (Chrysler/Dodge/Jeep/RAM), ce défaut renvoie le plus souvent à un souci de verrou de hayon électrique : le con...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le plus souvent vers le hayon électrique : un petit contact (switch) censé confirmer le mouvement...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le plus souvent vers le hayon électrique : le système ne “voit” pas correctement le petit contact...

B1675 ne pointe pas vers le moteur, mais vers un équipement de carrosserie/sécurité, et sa signification change selon la marque. Sur Chrysler/Dodge...

B1676 n’a pas une seule signification : selon la marque, on parle soit d’un hayon électrique qui ne “voit” pas correctement la position du loquet (...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe vers le capteur d’airbag de plancher arrière droit (côté passager) qui n’a pas fini son initialisation. Ré...

Ce défaut pointe vers l’entrée « panic » de l’alarme (le bouton panique de la télécommande, ou son circuit côté voiture) qui envoie une information...

Ce défaut pointe généralement vers l’entrée « panique » de l’alarme (bouton/signal qui déclenche la sirène) qui envoie une info incohérente au calc...

Sur la plupart des marques, ce défaut pointe vers l’entrée « panique » de l’alarme (le bouton SOS/panic ou son capteur) qui envoie une info incohér...

Ce défaut ne veut pas la même chose selon la marque. Sur Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, il pointe le plus souvent vers le capteur de correcteur d’assiett...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut indique que l’antidémarrage PATS (Passive Anti-Theft System) est désactivé ou ne “voit” plus correctement l...

Ce défaut pointe presque toujours vers la commande de réglage des rétroviseurs (le petit joystick/bouton conducteur) ou son faisceau. Concrètement,...

Ce défaut pointe le plus souvent vers la commande de rétroviseurs (sélecteur conducteur/passager) ou son faisceau. En pratique, le réglage des rétr...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le plus souvent vers le circuit de commande du moteur de réglage de hauteur du phare gauche (corr...

Ce défaut pointe presque toujours vers le circuit de plafonnier (lumière d’habitacle) : l’auto ne “voit” pas correctement l’ordre du contacteur de ...

Ce défaut pointe presque toujours vers le circuit de l’éclairage de plafonnier (interrupteur de plafonnier ou son câblage). Pour vous, ça se tradui...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe un court-circuit à la masse sur le circuit de commande/entrée du plafonnier (éclairage intérieur). En pr...

Ce défaut pointe généralement vers le circuit d’« autolamp delay » : la fonction qui laisse les phares allumés un court moment après avoir coupé le...

Ce défaut pointe un souci sur le capteur d’airbag latéral de porte droit (côté passager) sur des Toyota/Lexus/Scion. Dans la pratique, c’est surtou...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe un court-circuit vers le +12 V dans le circuit de temporisation des phares automatiques (autolamp delay)...

B1692 ne veut pas dire la même chose selon la marque. Sur Toyota/Lexus/Scion, il pointe le plus souvent une perte de communication avec le capteur ...

B1693 n’a pas une seule signification : selon la marque, il touche soit l’éclairage (allumage automatique / variation d’intensité du tableau de bor...

Ce défaut touche un circuit de carrosserie lié à l’éclairage, selon la marque : soit la commande d’allumage automatique des feux (autolamp), soit l...

Ce défaut ne veut pas dire la même chose selon la marque. Sur Toyota/Lexus/Scion, il pointe le plus souvent vers le capteur d’airbag latéral gauche...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut indique un court-circuit à la masse sur le circuit « autolamp » (allumage automatique des feux). Concrèteme...

B1697 ne veut pas dire la même chose selon la marque. Sur Toyota/Lexus/Scion, il pointe le plus souvent une perte de communication avec le capteur ...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe souvent un court-circuit à la masse dans le circuit du bouton qui sélectionne rétroviseur conducteur/pas...

Ce défaut pointe presque toujours vers le capteur de présence sur le siège passager (celui qui dit à l’auto si quelqu’un est assis). Quand il “lit”...

Sur beaucoup de modèles, ce défaut pointe vers le circuit du réducteur de tension de ceinture côté passager (lié au système de retenue). En pratiqu...

Sur Hyundai/Kia, ce défaut pointe souvent vers le prétensionneur de boucle de ceinture côté conducteur (celui qui tend la ceinture en cas de choc) ...

Sur Hyundai/Kia, ce défaut pointe souvent vers le prétensionneur de boucle de ceinture côté conducteur (celui intégré à la boucle) avec une résista...

Sur Hyundai et Kia, ce défaut pointe presque toujours vers le prétensionneur de boucle de ceinture côté conducteur (celui qui “tend” la ceinture en...

Sur Hyundai et Kia, ce défaut pointe le plus souvent vers le circuit du prétensionneur de boucle de ceinture côté conducteur (court-circuit vers le...

Ce défaut pointe presque toujours vers le réglage d’inclinaison du siège conducteur (commande “dossier vers l’arrière”) qui ne répond pas comme att...

Sur Hyundai et Kia, ce défaut pointe le plus souvent vers le prétensionneur de boucle de ceinture côté passager (celui qui retient la sangle en cas...

B1707 est un code « carrosserie » qui change selon la marque. Sur Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, il pointe le circuit de commande du feu de recul gauche ...

Sur Hyundai et Kia, ce défaut pointe le plus souvent vers le prétensionneur de boucle de ceinture côté passager en court-circuit à la masse. Concrè...

B1709 n’a pas une seule signification : selon la marque, on peut être sur un souci de commande de siège électrique, un élément de sécurité de ceint...

Ce défaut pointe presque toujours vers le réglage de siège conducteur (fonction « avant haut ») qui ne répond plus correctement. Dans la vraie vie,...

Ce défaut pointe presque toujours vers la commande de réglage du siège conducteur, côté « montée de l’avant » (le bouton qui relève l’avant de l’as...

Ce défaut pointe presque toujours vers la commande de réglage du siège conducteur, côté « montée de l’assise » (interrupteur avant haut). En pratiq...

Ce défaut vise presque toujours le réglage de siège conducteur, côté commande « descente » (avant qui descend). Concrètement, vous appuyez sur le b...

Ce défaut pointe presque toujours vers la commande de descente du siège conducteur (bouton « seat down ») ou son circuit électrique. Concrètement, ...

Ce défaut pointe presque toujours vers la commande de réglage de siège conducteur (fonction « descente ») qui ne remonte pas une information électr...

Ce défaut pointe le plus souvent vers la commande de descente du siège conducteur (bouton « seat down ») ou son circuit électrique. Concrètement, l...

Ce défaut pointe presque toujours vers la commande d’avancement du siège conducteur (bouton « siège vers l’avant ») ou son circuit électrique. Conc...

Ce défaut pointe presque toujours vers la commande d’avancement du siège conducteur (le bouton qui fait coulisser le siège vers l’avant) ou son cir...

Ce défaut pointe presque toujours vers le réglage de siège conducteur, côté commande « avance du siège ». Concrètement, le bouton ne répond plus, r...

Ce défaut pointe presque toujours vers la commande d’avancement du siège conducteur (le bouton qui fait coulisser le siège vers l’avant). Dans la p...

Ce défaut pointe presque toujours vers la commande de recul du siège conducteur (le bouton qui fait glisser le siège vers l’arrière) ou son circuit...

Ce défaut pointe presque toujours vers la commande de siège conducteur qui sert à reculer le siège. Concrètement, la voiture « ne voit » plus corre...

Ce défaut pointe presque toujours vers la commande de siège conducteur (mouvement vers l’arrière) : le calculateur ne “voit” pas un signal électriq...

Ce défaut pointe presque toujours vers la commande de siège conducteur (fonction « recul ») ou son circuit électrique. Concrètement, le siège peut ...

Ce défaut pointe presque toujours vers la commande de réglage de siège conducteur (fonction « arrière + montée »). Concrètement, le siège peut refu...

Ce défaut pointe vers la commande de réglage de siège côté conducteur, plus précisément la fonction « arrière du siège vers le haut » (l’inclinaiso...

Ce défaut pointe le plus souvent vers la commande de réglage du siège conducteur (bouton « arrière vers le haut ») qui ne renvoie plus une info éle...

Ce défaut pointe le plus souvent vers la commande de réglage du siège conducteur (fonction « arrière vers le haut ») qui ne répond plus correctemen...

Ce défaut pointe le plus souvent vers la commande de réglage de siège conducteur (fonction « arrière vers le bas ») qui ne remonte pas correctement...

Sur Hyundai et Kia, ce défaut pointe le plus souvent vers le prétensionneur d’ancrage de ceinture côté conducteur (airbag/SRS) : la résistance mesu...

B1731 renvoie à un souci électrique côté carrosserie/confort, mais sa signification change selon la marque. Sur Hyundai/Kia, ça touche souvent le p...

Sur Hyundai/Kia, ce défaut pointe souvent vers le circuit du prétensionneur d’ancrage de ceinture côté conducteur (airbag/SRS) qui se met à la mass...

Sur Hyundai/Kia, ce défaut pointe un court-circuit au +12 V sur le circuit de résistance du prétensionneur d’ancrage côté conducteur (élément du sy...

Ce défaut pointe vers un souci de commande de réglage vertical du rétroviseur conducteur. En pratique, le miroir peut ne plus monter/descendre, fon...

Sur les Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC, ce défaut pointe le circuit électrique du bouton qui commande la montée de l’avant du siège conducteur. En pr...

Ce défaut pointe presque toujours vers la commande de réglage vertical du rétroviseur côté conducteur. Concrètement, le rétroviseur peut refuser de...

Ce défaut pointe le plus souvent vers la commande de réglage horizontal du rétroviseur conducteur (gauche) : vous actionnez le joystick, et le miro...

Sur Hyundai/Kia, ce défaut pointe souvent vers un capteur d’impact latéral avant côté conducteur (capteur « pression ») qui n’est pas reconnu avec ...

Sur Hyundai/Kia, ce défaut pointe souvent vers le capteur d’impact latéral (côté pression) à l’avant côté conducteur, un élément lié au système d’a...

Sur les Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC, ce défaut pointe le circuit du bouton qui fait descendre l’avant du siège conducteur. Concrètement, le siège ...

Ce défaut pointe presque toujours vers la commande de réglage vertical du rétroviseur passager. Concrètement, le rétroviseur peut ne plus monter/de...

Sur Hyundai/Kia, ce défaut pointe le plus souvent vers un capteur d’impact latéral avant côté conducteur (capteur « pression ») qui ne communique p...

Ce défaut pointe presque toujours vers la commande de réglage vertical du rétroviseur passager. Concrètement, le bouton ne répond plus, répond par ...

Sur Hyundai/Kia, ce défaut pointe souvent vers un souci d’identification du capteur d’impact latéral côté passager avant (airbag), ou vers la comma...

Sur les modèles GM (Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC), ce défaut pointe le circuit du bouton qui commande la montée de l’arrière du siège conducteur. R...

Ce défaut pointe presque toujours vers la commande de réglage horizontal du rétroviseur passager. Concrètement, le rétroviseur peut refuser de boug...

Ce défaut pointe le plus souvent vers la commande de réglage horizontal du rétroviseur passager. Concrètement, le rétro ne bouge plus à gauche/droi...

Sur Hyundai/Kia, ce défaut pointe souvent un souci de communication avec un capteur d’impact latéral côté passager avant (airbag). Sur d’autres app...

Ce défaut pointe le plus souvent vers un souci de signal « P/N » (Park/Neutral) : la voiture ne “voit” pas correctement si le levier est en P ou en...

B1750 ne pointe pas le moteur : il touche l’équipement de carrosserie, le plus souvent le siège conducteur (commande de réglage ou module de mémoir...

Ce défaut renvoie le plus souvent à un souci de signal « position boîte » (Park/Neutral) qui remonte mal au calculateur de carrosserie (BCM). Concr...

Ce défaut pointe le plus souvent vers le contacteur Park/Neutral (position P/N de la boîte) ou son circuit électrique. Concrètement, la voiture peu...

Ce défaut pointe presque toujours vers le circuit des feux de détresse (bouton warning) : le calculateur de carrosserie (BCM) ne reçoit pas un sign...

Ce défaut pointe vers un souci sur le circuit des feux de détresse (bouton warning) : le contact ne se fait pas correctement, ou le signal n’arrive...

Sur les modèles GM (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC), ce défaut pointe le circuit du bouton qui fait avancer le siège conducteur. En pratique, le s...

Ce défaut pointe presque toujours vers le circuit des feux de détresse (warnings) : la commande ou sa sortie électrique ne se comporte pas comme pr...

Ce défaut pointe presque toujours vers le réglage électrique du siège conducteur, plus précisément le moteur qui fait descendre l’arrière de l’assi...

Sur Nissan, ce défaut pointe vers une protection thermique de capote (soft top) : le système se met en sécurité parce qu’il détecte une surchauffe ...

Ce défaut pointe très souvent vers le réglage électrique de siège conducteur, plus précisément le moteur qui fait descendre l’arrière de l’assise. ...

Ce défaut pointe un souci électrique sur la commande qui fait reculer le siège conducteur. En pratique, vous appuyez pour reculer… et soit il ne se...

Ce défaut pointe souvent vers le réglage de siège conducteur, plus précisément le moteur qui baisse l’assise (mouvement « down »). Concrètement, le...

Sur Hyundai/Kia, ce défaut pointe surtout un souci de codage (configuration) du calculateur d’airbag. Sur d’autres interprétations, on le voit auss...

Sur Hyundai et Kia, ce défaut pointe souvent vers un souci de gestion du siège conducteur (descente de l’assise) ou du module qui supervise des fon...

Sur Hyundai et Kia, ce défaut pointe souvent vers le réglage de siège conducteur, plus précisément le moteur qui fait descendre l’assise (ou son ci...

Sur Hyundai et Kia, ce défaut pointe le plus souvent vers un souci de communication « body sense », avec en toile de fond le circuit de réglage du ...

Sur Hyundai/Kia, ce défaut pointe souvent un souci d’identification ou de communication sur le réseau « body » (carrosserie), avec un module qui n’...

Sur beaucoup de Hyundai/Kia, ce défaut pointe vers un souci de « Body Sense » (logique de sécurité/coupure pilotée par le module de carrosserie). S...

Sur Nissan, ce défaut pointe souvent un souci de commande électrique lié à un organe de carrosserie (selon le modèle : valve de capote, ou plus fré...

Ce défaut pointe vers le réglage de siège conducteur, côté mouvement vers l’arrière. Dans la pratique, le siège refuse de reculer, recule par à-cou...

Sur beaucoup de modèles GM (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Pontiac, Saturn), ce défaut pointe le circuit du moteur de réglage horizontal du siège...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut vise le contact de boucle de ceinture côté passager (le petit interrupteur qui dit à la voiture si la ceinture es...

Sur Nissan, ce défaut pointe souvent le capteur d’état du 5e arceau de capote (côté gauche) : la voiture ne sait plus vraiment si la capote est dan...

Ce défaut renvoie le plus souvent à un souci de circuit électrique lié à un équipement de carrosserie : selon la marque, on le voit sur le capteur ...

Sur beaucoup de Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe un souci de circuit autour d’un capteur de pression (souvent lié à un élément de carrosserie/é...

B1775 renvoie à une panne « carrosserie/confort » liée à un actionneur ou un capteur, avec une grosse dominante de problème électrique (faisceau, c...

Ce défaut pointe un souci électrique sur un équipement de carrosserie/habitacle, avec une signification qui change selon la marque. Sur Toyota/Lexu...

Sur Nissan, ce défaut pointe souvent vers le signal de sortie du dégivrage de lunette arrière : le bouton s’allume, mais la lunette ne chauffe pas,...

Sur Nissan, ce défaut remonte souvent un souci de signal lié à l’ouverture du coffre (sortie « trunk open ») : le coffre peut être vu comme ouvert ...

Sur Nissan, ce défaut renvoie le plus souvent à un souci de capteur de température de pompe hydraulique (selon les libellés). Sur d’autres modèles/...

Ce défaut B1780 ne veut pas dire la même chose selon la marque. Chez Toyota/Lexus/Scion, il pointe souvent vers le capteur de classification d’occu...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe le plus souvent vers le capteur de classification d’occupant côté droit (dans l’assise du siège passager) ...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe un souci de circuit sur le capteur de classification d’occupant arrière gauche (dans l’assise). Concrèteme...

Sur les Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe un souci de circuit sur le capteur de classification d’occupant arrière droit (celui qui “dit” à la vo...

Ce défaut pointe le plus souvent vers le rétroviseur passager qui ne monte plus (moteur de réglage « up »). Concrètement, vous appuyez sur la comma...

Sur les GM (Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC, etc.), ce défaut pointe souvent le circuit du moteur d’inclinaison du dossier du siège conducteur : le si...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut renvoie le plus souvent à un souci de détection de collision côté droit sur le capteur de classification d’occupa...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe le capteur de classification d’occupant arrière gauche (dans l’assise) qui “voit” un choc ou un signal inc...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe vers le capteur de détection d’occupant arrière droit (classification d’occupant) intégré à l’assise. Le c...

Ce défaut pointe presque toujours vers le rétroviseur passager, côté moteur de réglage vers le bas. Concrètement, le rétro ne descend plus, bouge p...

B1790 n’a pas la même signification selon la marque. Sur beaucoup de GM (Buick/Chevrolet/Cadillac/GMC, etc.), il pointe un souci sur le circuit du ...

Ce défaut concerne l’allumage automatique des feux (capteur de luminosité). Le calculateur “voit” un signal absent, comme si le capteur était débra...

Sur Ford et Lincoln, ce défaut pointe un court-circuit vers le +12 V sur l’entrée du capteur d’allumage automatique des phares (autolamp). En prati...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe souvent le capteur d’allumage automatique des feux (autolamp) dont le signal est en court-circuit à la m...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe une coupure (circuit « ouvert ») sur l’alimentation +12 V de l’ECU de classification d’occupant (le boîtie...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe vers le calculateur de détection/classification d’occupant du siège passager (celui qui aide à gérer l’air...

Ce défaut pointe un souci de « mise en veille » du calculateur de détection/qualification d’occupation du siège passager (Occupant Classification/D...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe le plus souvent vers un souci de « calibration » lié à l’éclairage, typiquement le circuit de feu de crois...

Ce défaut pointe le doigt vers le circuit de clignotant (souvent l’avant) : ampoule, faisceau, connecteurs… ou la gestion côté boîtier de carrosser...

Ce défaut pointe le plus souvent vers le circuit de clignotant (ampoule avant ou faisceau), avec un souci électrique du type coupure, court-circuit...

Ce défaut touche la carrosserie/équipements et, selon la marque, il pointe soit un souci de communication entre calculateurs (bus), soit un problèm...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le plus souvent vers le circuit du bouton de verrouillage/déverrouillage sur la porte conducteur ...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe un court-circuit à la masse dans le circuit de l’airbag conducteur (le « squib », c’est l’allumeur). Résul...

Sur Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe souvent un souci de commande de verrouillage côté conducteur : le bouton reste “bloqué” en position v...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le plus souvent vers le bouton de verrouillage/déverrouillage côté conducteur qui « reste bloqué ...

B1805 pointe un souci électrique sur un équipement de carrosserie, et selon la marque ça peut aller du simple confort (siège électrique, commande d...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le plus souvent vers le bouton de verrouillage/déverrouillage de la porte passager : le calculate...

Ce défaut concerne le circuit de l’airbag passager avant (le « squib », c’est l’allumeur de l’airbag) et indique un court-circuit à la masse. En pr...

Ce défaut pointe un souci électrique côté carrosserie, avec deux cas fréquents selon la marque : soit le bouton de verrouillage/déverrouillage de l...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le plus souvent vers le bouton de verrouillage/déverrouillage côté passager qui reste « coincé » ...

Sur Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe souvent un souci de signal « porte conducteur ouverte » qui reste trop bas (comme si la voiture ne vo...

B1811 ne veut pas dire la même chose selon la marque. Sur Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, il pointe souvent un signal “porte conducteur ouverte” bloqué tr...

Ce défaut B1812 ne veut pas dire la même chose selon la marque. Sur beaucoup de Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, il pointe un court-circuit sur le contact ...

Ce défaut touche le circuit d’airbag conducteur, plus précisément le 2e étage de déclenchement (squib « 2nd step ») dans le volant. La voiture déte...

Ce défaut renvoie le plus souvent à un souci sur le circuit d’essuie-glace arrière, côté relais de descente (commande du moteur pour le retour en p...

Sur les GM (Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC), ce défaut vise le circuit du bouton qui incline le dossier de siège conducteur vers l’avant : le siège p...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut indique que le calculateur d’airbag ne “voit” plus correctement le 2ᵉ étage de déclenchement de l’airbag passager...

Ce défaut concerne le circuit du 2e étage (2nd step) de l’airbag passager avant : le calculateur SRS détecte un court-circuit à la masse. Concrètem...

Selon la marque, ce défaut ne pointe pas du tout la même zone. Chez Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, il vise souvent le contact « porte arrière droite ouve...

Ce défaut pointe vers le circuit du relais qui commande la montée du moteur d’essuie-glace arrière. En pratique, l’essuie-glace arrière peut ne plu...

B1820 ne pointe pas un « moteur », mais un souci électrique côté carrosserie/équipements. Selon la marque, on le rencontre surtout sur le circuit d...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe un circuit « ouvert » sur l’airbag latéral droit du siège (side squib right). Concrètement, le calculateur...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe un court-circuit à la masse sur le circuit de l’airbag latéral droit (celui intégré au siège avant côté pa...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe un court-circuit au +12 V sur le circuit de l’airbag latéral droit (souvent celui intégré au siège avant p...

Ce défaut pointe presque toujours vers l’essuie-glace arrière : le calculateur de carrosserie (BCM) voit un problème électrique sur le moteur ou so...

B1825 est un code « carrosserie » dont le sens change selon la marque. Sur Toyota/Lexus/Scion, il pointe le plus souvent vers un court-circuit sur ...

Ce défaut pointe un souci électrique autour d’un élément de siège… mais selon la marque, ce n’est pas du tout la même pièce. Chez Toyota/Lexus/Scio...

Ce défaut concerne le circuit de l’airbag latéral gauche intégré au siège avant (côté conducteur, sur la plupart des Toyota/Lexus/Scion). Le calcul...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe un court-circuit au +12 V dans le circuit de l’airbag latéral gauche du siège avant (side squib). Concrète...

Ce défaut pointe presque toujours vers l’essuie-glace arrière : le calculateur de carrosserie (BCM) voit un problème électrique sur le moteur ou so...

Sur certaines GM (Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC), ce défaut pointe le circuit du bouton qui commande l’avancée du soutien lombaire côté conducteur :...

Ce défaut pointe une coupure électrique sur le circuit de l’airbag rideau droit (celui qui se déploie le long du pavillon, côté passager). En prati...

Ce défaut concerne l’airbag rideau droit (côté passager), plus précisément son circuit électrique détecté « à la masse » (court-circuit). En pratiq...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe un court-circuit au +12 V sur le circuit de l’airbag rideau droit (celui dans le pavillon, côté passager)....

Ce défaut pointe le plus souvent vers le circuit lié au déverrouillage/désarmement des portes (le contacteur ou son câblage), piloté par le BCM (ca...

B1835 n’a pas la même signification selon la marque. Sur beaucoup de GM (Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC), il pointe un souci de circuit du bouton de ...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe vers un circuit « ouvert » côté airbag rideau gauche (celui qui se déploie le long du pavillon, au-dessus ...

Ce défaut touche le circuit de l’airbag rideau côté gauche (souvent dans le pavillon, au-dessus des portes). Le calculateur d’airbag voit un court-...

Ce défaut concerne l’airbag rideau gauche (celui logé en haut, le long du pavillon) : le calculateur d’airbag voit un « court-circuit au + » sur so...

Ce défaut pointe le plus souvent vers l’essuie-glace arrière : moteur qui fatigue, alimentation qui arrive mal, ou faux contact dans le faisceau du...

Sur les GM (Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC), ce défaut vise le circuit du bouton qui commande le soutien lombaire « vers le haut » côté conducteur. R...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe le plus souvent vers le circuit de l’airbag rideau droit (2e étage) en « circuit ouvert » : le calculateur...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe vers un court-circuit à la masse dans le circuit d’allumeur d’airbag rideau droit (2e étape). Concrètement...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe un court-circuit au +12 V dans le circuit de l’airbag rideau droit (2e étage). Concrètement, le calculateu...

Ce défaut pointe vers un souci sur le circuit du combiné téléphone (handset) quand la voiture en est équipée : module, faisceau ou connecteurs. Con...

B1845 est un code « carrosserie » qui ne veut pas dire la même chose selon la marque. Sur beaucoup de GM (Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC), il pointe ...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe généralement une coupure dans le circuit du déclencheur d’airbag rideau gauche (2e étape). En pratique, le...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe vers un court-circuit à la masse dans le circuit de l’airbag rideau gauche (2e étage de déclenchement). Co...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut renvoie à un souci électrique sur le circuit du déclencheur (squib) d’airbag rideau gauche, 2e étage. En pratique...

Ce défaut pointe le plus souvent vers un souci de capteur de température de climatisation (celui qui aide le module de clim à savoir quelle tempéra...

B1850 n’a pas la même signification selon la marque. Sur beaucoup de GM (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Pontiac, Saturn), il pointe vers le capte...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe le plus souvent vers le circuit de l’airbag latéral arrière droit (squib) « ouvert » : le calculateur SRS ...

B1852 est un code carrosserie (body) qui ne veut pas dire la même chose selon la marque. Sur beaucoup de Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, il pointe un souc...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe un court-circuit au +12 V dans le circuit de l’airbag latéral arrière droit (le « squib », c’est l’allumeu...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le plus souvent vers la commande de vitre conducteur : le calculateur voit une tension trop basse...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut renvoie le plus souvent à un court-circuit sur le circuit de l’airbag latéral arrière gauche (le « squib », c’est...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe le plus souvent vers un circuit « ouvert » sur le squib (détonateur) d’airbag latéral arrière gauche. En p...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe surtout vers le circuit de l’airbag latéral arrière gauche (le « squib », c’est l’allumeur de l’airbag) en...

B1858 n’a pas une seule signification : selon la marque, on le voit soit côté lève-vitre conducteur (alimentation trop faible du capteur de positio...

Ce défaut pointe le plus souvent vers le circuit du pressostat de climatisation (capteur/interrupt. de pression A/C). Concrètement, la voiture « ne...

Ce défaut pointe un court-circuit dans le circuit de l’airbag de genoux côté conducteur (le « squib », c’est l’allumeur de l’airbag). Concrètement,...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe vers un circuit « ouvert » sur l’airbag de genoux côté conducteur (le squib, c’est l’allumeur de l’airbag)...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe un court-circuit à la masse dans le circuit de l’airbag de genoux côté conducteur (le « squib », c’est l’a...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe un souci électrique dans le circuit de l’airbag de genoux côté conducteur (souvent un court-circuit au +)....

Ce défaut pointe le plus souvent vers un souci d’alimentation électrique d’un calculateur de carrosserie (type BCM) ou d’un module dédié à la gesti...

Sur Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le plus souvent un souci de circuit du capteur de position de vitre passager (la porte ne “sait” plus...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut correspond le plus souvent à un circuit « ouvert » de l’airbag de genoux côté passager avant (squib = l’allumeur ...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut remonte un court-circuit à la masse dans le circuit de l’airbag genoux côté passager avant (le « squib », c’est l...

B1868 est un défaut « carrosserie » qui change selon la marque. Sur beaucoup de Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, il pointe un souci de circuit de commande ...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe vers le voyant d’airbag au tableau de bord qui n’est plus correctement piloté (circuit « ouvert »). En p...

Sur les Ford/Lincoln/Mazda/Mercury, ce défaut pointe le voyant d’airbag au tableau de bord : son circuit est en « court-circuit au + batterie ». Ré...

Sur les Ford/Lincoln/Mazda/Mercury, ce défaut pointe le plus souvent vers le circuit de désactivation de l’airbag passager (interrupteur ON/OFF, se...

Ce défaut pointe presque toujours vers la commande de clignotants / warnings (le commodo ou le bouton de feux de détresse) et son circuit électriqu...

Ce défaut pointe le plus souvent vers un souci de commande de clignotants / warnings : le calculateur de carrosserie (BCM) voit un signal incohéren...

Ce défaut pointe vers un souci de téléphone mains libres / module Bluetooth vu par l’électronique de carrosserie (BCM). Concrètement, la voiture « ...

Ce défaut B1875 ne pointe pas le moteur, mais un équipement de carrosserie/électronique. Selon la marque, on tombe soit sur les feux de détresse/cl...

Ce défaut touche un élément de sécurité (SRS/airbag) lié au siège ou au prétensionneur de ceinture. Selon la marque, il pointe soit un problème de ...

Ce défaut touche le circuit d’airbag/pretensionneur lié au siège : soit le prétensionneur de ceinture conducteur (souvent Ford/Lincoln/Mazda/Mercur...

Ce défaut touche le circuit d’un élément pyrotechnique de sécurité (prétensionneur de ceinture côté conducteur chez Ford/Mazda/Lincoln/Mercury, ou ...

Sur les Ford/Lincoln/Mazda/Mercury, ce défaut pointe le prétensionneur de ceinture conducteur (le système qui « serre » la ceinture au moment d’un ...

Ce défaut pointe vers le circuit du prétensionneur de ceinture côté passager (le système qui « tend » la ceinture en cas de choc). Résultat typique...

Ce défaut indique que le calculateur d’airbags (RCM) ne “voit” plus correctement le prétensionneur de ceinture côté passager. En pratique, le circu...

Sur Ford/Lincoln/Mazda/Mercury, ce défaut pointe le prétensionneur de ceinture côté passager (le petit dispositif qui tend la ceinture en cas de ch...

Ce défaut pointe un court-circuit à la masse sur le circuit du prétensionneur de ceinture côté passager. Concrètement, l’auto détecte que l’élément...

Ce défaut pointe vers le circuit du voyant de désactivation d’airbag passager (PAD) sur certains modèles Ford/Lincoln/Mazda/Mercury. Concrètement, ...

Sur les Ford/Lincoln/Mazda/Mercury, ce défaut pointe le prétensionneur de ceinture côté conducteur (le “squib”, l’allumeur pyrotechnique) avec une ...

Sur les Ford/Lincoln/Mazda/Mercury, ce défaut pointe le prétensionneur de ceinture côté passager (le petit “détonateur” qui tend la ceinture en cas...

Ce défaut correspond, sur Ford/Lincoln/Mazda/Mercury, à un court-circuit à la masse sur le circuit de l’airbag conducteur. Dans la pratique, le cal...

Sur Ford/Lincoln/Mazda/Mercury, ce défaut indique un court-circuit à la masse dans le circuit de l’airbag passager. Résultat le plus courant : voya...

Ce défaut pointe le plus souvent vers le système de désactivation d’airbag passager (capteur/module qui décide si l’airbag passager doit être activ...

Sur les Ford/Lincoln/Mazda/Mercury, ce défaut pointe le témoin de désactivation d’airbag passager (PAD) : le circuit est vu « au + batterie » en pe...

Sur les Ford/Lincoln/Mazda/Mercury, ce défaut pointe un court-circuit au +12 V dans le circuit qui gère l’avertisseur sonore lié à l’airbag (le « b...

Sur Ford/Lincoln/Mercury (et certains Mazda), ce défaut pointe le circuit du voyant d’airbag au tableau de bord : soit il est en court-circuit à la...

Ce défaut pointe le plus souvent vers un souci d’antenne GPS ou de son circuit (faisceau, connecteurs) sur le réseau « carrosserie ». Concrètement,...

Ce défaut pointe vers un souci sur l’essuie-glace arrière : moteur d’essuie-glace, capteur de vitesse intégré (selon montage) ou faisceau. Concrète...

Ce défaut pointe presque toujours vers un souci de détection de porte ouverte (contacteur « door ajar ») côté conducteur ou passager. Concrètement,...

Ce défaut pointe presque toujours vers l’info « porte ouverte » qui remonte mal au calculateur de carrosserie (BCM). Résultat : la voiture ne sait ...

Ce défaut correspond, chez Ford et ses marques associées, à un souci sur le circuit de commande du klaxon au volant. Concrètement, quand vous appuy...

Ce défaut pointe souvent vers le système de carillon/alerte sonore de l’habitacle (le « bip » de ceinture, phares oubliés, porte ouverte, etc.). Co...

Ce défaut pointe le plus souvent vers un souci de micro (kit mains-libres/commande vocale) ou de son câblage. Concrètement, vous pouvez perdre la f...

Sur beaucoup de Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe un court-circuit sur le prétensionneur de ceinture avant droit (côté passager). Résultat concr...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe une coupure (circuit « ouvert ») sur le prétensionneur de ceinture avant droit. Concrètement, le calculate...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe un court-circuit à la masse sur le circuit du prétensionneur de ceinture avant droit (côté passager). Conc...

Ce défaut touche le circuit du prétensionneur de ceinture avant droit (côté passager) et indique un court-circuit vers le +12 V. Résultat typique :...

Ce défaut renvoie le plus souvent à un souci sur le circuit d’un capteur de choc d’airbag (souvent appelé « Crash Sensor 2 ») ou sur sa liaison éle...

Selon la marque, ce défaut ne vise pas du tout la même chose. Sur Hyundai/Kia, il pointe souvent le capteur de pluie (celui qui pilote les essuie-g...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe presque toujours vers le prétensionneur de ceinture avant gauche (côté conducteur) : le calculateur d’airb...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe presque toujours vers le prétensionneur de ceinture avant gauche (côté conducteur) : le calculateur d’airb...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe le plus souvent vers le prétensionneur de ceinture avant gauche (côté conducteur) avec un court-circuit au...

Sur Hyundai et Kia, ce défaut pointe vers un souci de signal sur un capteur arrière lié au système d’airbags (capteur de choc n°2 selon les sources...

B1910 n’a pas une seule signification : selon la marque, il pointe soit vers un souci de circuit de charge (borne « L » de l’alternateur), soit ver...

Ce défaut est un vrai « code constructeur » : selon la marque, il ne parle pas du tout de la même chose. Sur beaucoup de modèles GM (Buick/Chevrole...

Sur Hyundai/Kia, ce défaut pointe souvent le réglage horizontal du rétroviseur droit (petit moteur ou capteur de position) : le miroir ne répond pl...

Sur Hyundai et Kia, ce défaut pointe le plus souvent vers le réglage vertical du rétroviseur droit (petit moteur ou capteur de position). Sur d’aut...

Ce défaut renvoie le plus souvent à un souci sur le circuit des capteurs de choc d’airbag (crash sensors) ou leur faisceau : coupure, court-circuit...

Ce défaut renvoie le plus souvent à un souci sur le circuit d’airbag conducteur (SRS) : airbag lui-même, faisceau, connecteurs ou module d’airbag. ...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury et certains Mazda, ce défaut indique un court-circuit vers le +12 V (batterie ou après-contact) sur le circuit de l’ai...

Ce défaut renvoie en général à un souci dans le circuit du calculateur d’airbag (SRS) : faisceau, connecteurs, ou module lui-même. Pour vous, ça se...

B1918 renvoie le plus souvent à un souci côté SRS (airbags/pretensionneurs) : le calculateur d’airbag « voit » un circuit ouvert, un court-circuit ...

Ce défaut renvoie le plus souvent à un souci de communication ou d’alimentation autour du calculateur d’airbag (SRS) : faisceau, connecteurs, court...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe un court-circuit dans le circuit du prétensionneur de ceinture arrière droit (le dispositif qui tend la ce...

Ce défaut touche le système d’airbags (SRS). Selon la marque, il pointe soit une masse (ground) trop résistive au niveau du support du module d’air...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe un court-circuit à la masse sur le circuit du prétensionneur arrière droit (côté passager). Résultat typiq...

Selon la marque, ce défaut ne vise pas du tout la même chose. Sur Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, il pointe souvent un souci de commande du moteur de lève...

Ce défaut pointe vers un souci dans le circuit du calculateur d’airbag (SRS) : faisceau, connecteurs ou module lui-même. Concrètement, le voyant ai...

Ce défaut B1925 ne parle pas du moteur : il touche un équipement de carrosserie/sécurité. Selon la marque, il renvoie soit à un souci de circuit d’...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe le plus souvent vers un circuit « ouvert » sur le prétensionneur arrière gauche (côté conducteur). En prat...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe un court-circuit à la masse sur le circuit du prétensionneur arrière gauche (côté conducteur). Résultat ty...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe un court-circuit au +12 V dans le circuit du prétensionneur arrière gauche (côté conducteur sur une voitur...

Ce défaut touche le système d’airbag (SRS) et pointe souvent vers le « capteur de sécurité » (safing sensor) ou son circuit. Concrètement, le calcu...

Ce défaut pointe vers un souci dans le circuit du capteur de sécurité d’airbag (safing sensor) ou sa liaison électrique. Concrètement, le calculate...

Ce défaut renvoie le plus souvent à un souci dans le circuit du capteur de choc d’airbag avant (Crash Sensor 1) ou de sa liaison avec le calculateu...

Ce défaut correspond, sur Ford et marques associées, à un circuit « ouvert » sur l’airbag conducteur : le calculateur d’airbag ne voit plus correct...

Sur les Ford/Lincoln/Mazda/Mercury, ce défaut pointe presque toujours vers un circuit d’airbag passager « ouvert » (coupure électrique). Résultat :...

Ce défaut concerne le circuit de l’airbag conducteur : le calculateur d’airbag mesure une résistance trop faible sur l’allumeur (le « squib ») du c...

Sur beaucoup de modèles GM (Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC), ce défaut pointe le circuit de chauffage du dossier de siège gauche : le siège chauffant...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe un court-circuit à la masse dans le circuit de l’airbag conducteur. En pratique, le voyant airbag (SRS) ...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe vers le circuit du capteur de pression (ou de présence) du siège passager, utilisé pour gérer le déc...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut indique un court-circuit à la masse dans le circuit de l’airbag passager. Concrètement, le calculateur d’airbag...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe le circuit du capteur de pression/présence côté passager (celui qui aide le système d’airbag à décid...

B1940 touche la carrosserie/équipements, et il change de sens selon la marque. Sur Jaguar, on le voit surtout quand le calculateur juge que la posi...

Ce défaut touche le système d’airbag/prétensionneur et indique, selon la marque, soit un circuit ouvert du capteur de choc avant droit, soit une co...

Ce défaut touche le système d’airbag/ceintures (SRS) et pointe un souci de circuit électrique sur un élément de sécurité. Selon la marque, on retro...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe un court-circuit au +12 V dans le circuit du « selectable force limiter » côté droit, intégré à la ceintur...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe le capteur de choc avant droit (airbag) : soit il n’est pas fixé comme il faut sur la caisse, soit s...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe le capteur de choc avant gauche (airbag) : soit il est mal fixé sur la voiture, soit sa masse (le “-” él...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe vers le capteur de température placé après l’évaporateur de climatisation (dans le bloc chauffage/cl...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe un court-circuit à la masse sur le capteur de température placé après l’évaporateur de clim (post-evapor...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe vers le capteur de température d’eau utilisé par la climatisation (le module de commande se sert de ...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe vers le capteur de température d’eau utilisé par la climatisation (souvent pour gérer le chauffage) ...

Sur Honda/Acura, ce défaut pointe souvent un souci de communication sur le réseau électrique de la voiture, ou un problème lié au capteur de positi...

Ce défaut pointe presque toujours vers le réglage de siège électrique : le capteur de position (potentiomètre) qui indique la hauteur arrière du si...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe souvent vers le hayon électrique : le moteur de fermeture/ouverture est détecté comme tournant da...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe souvent vers le hayon électrique : le petit moteur de « cinch » (qui tire la serrure pour finir d...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le plus souvent vers le hayon électrique : la serrure met trop de temps à « cincher » (le petit m...

Sur les modèles Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le plus souvent vers la commande de déverrouillage du verrou de hayon électrique (power l...

Sur les modèles Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut remonte quand le hayon électrique met trop de temps à déverrouiller sa serrure. Dans la vraie vi...

Ce défaut pointe presque toujours vers le réglage électrique de siège, plus précisément le capteur de position qui mesure la hauteur de l’avant du ...

Ce défaut pointe presque toujours vers le réglage d’inclinaison du siège (avance/recul du dossier) : le calculateur ne reçoit plus un signal cohére...

Ce défaut pointe presque toujours vers le réglage d’inclinaison du siège (capteur de position/potentiomètre avant-arrière). Le siège peut bouger de...

Ce défaut pointe vers un souci de capteur de position lié au siège conducteur, le plus souvent autour du réglage de maintien latéral (bourrelet lat...

Ce défaut pointe le plus souvent vers le retour de position du dossier de siège (capteur/potentiomètre d’inclinaison avant/arrière). En pratique, l...

Ce défaut pointe presque toujours vers le réglage électrique de siège : le calculateur ne “lit” plus correctement la position avant/arrière via un ...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut remonte le plus souvent quand le hayon électrique force ou ne se déplace pas comme attendu (vérin/strut ...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le plus souvent vers un court-circuit sur l’alimentation d’un capteur lié au hayon électrique (po...

Ce défaut pointe le plus souvent vers le réglage électrique du siège, précisément le capteur de position avant/arrière (potentiomètre) qui dit au m...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe un souci sur le circuit du capteur de « post-heater » de climatisation (capteur lié au bloc HVAC). E...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe vers le capteur du « post-heater » de climatisation (dans le bloc HVAC) dont le circuit est en court...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut remonte quand le hayon électrique met trop de temps à s’ouvrir (sens ouverture). En pratique, le calcula...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut vise le hayon électrique : le calculateur voit des “comptes” de capteur de position trop élevés quand le...

B1970 renvoie à un souci électrique côté carrosserie/équipements, avec une signification qui change selon la marque. Sur beaucoup de GM (Buick/Chev...

Sur beaucoup de GM (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Pontiac, Saturn), ce défaut pointe une alimentation électrique « involontaire » qui reste prés...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut vise le hayon électrique : le contact interne du verrou (le petit switch qui confirme la position du cli...

Ce défaut pointe un souci de commande électrique « forte puissance » sur certains modèles GM, ou un problème de capteur/commande lié à un hayon éle...

Sur les modèles Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le plus souvent vers le hayon électrique : un petit contact (switch) censé confirmer le m...

Sur les véhicules du groupe Chrysler (Chrysler/Dodge/Jeep/RAM), ce défaut pointe le plus souvent vers le hayon électrique : la serrure (latch) et s...

Ce défaut pointe presque toujours vers le circuit du bouton qui avance le siège passager. En pratique, le siège peut refuser d’avancer, bouger par ...

Sur les modèles Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe souvent un souci de commande de hayon électrique (capteur/secteur de direction d’ouvertur...

Sur les modèles Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le plus souvent vers un souci de commande de hayon électrique (contacteur de direction « ...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le plus souvent vers le verrou de hayon électrique : le petit contact (switch) qui confirme la po...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe vers un souci électrique sur la commande de verrou (latch) du hayon motorisé : le calculateur voi...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le plus souvent vers le verrou de hayon électrique (power liftgate) : le calculateur voit une ten...

Selon la marque, ce défaut ne raconte pas la même histoire. Chez GM (Buick/Chevrolet/Cadillac, etc.), il pointe le plus souvent une tension batteri...

Sur beaucoup de modèles GM (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC…), ce défaut remonte quand la voiture détecte une tension batterie trop basse, ou une c...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le plus souvent vers le verrou de hayon électrique (power liftgate) : le calculateur voit une com...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le plus souvent vers le verrou de hayon électrique (power liftgate) : le calculateur voit une ten...

Sur les modèles Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le plus souvent vers un circuit « ouvert » lié au hayon électrique (verrou/serrure de hay...

Ce défaut remonte quand la voiture détecte un souci sur un organe de carrosserie/équipement, le plus souvent lié soit à la porte coulissante électr...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut remonte le plus souvent à un bouton de porte coulissante électrique droite qui reste « coincé » (appui p...

Sur beaucoup de modèles, ce défaut pointe vers le contacteur de position de pédale « vers l’arrière » (un petit interrupteur qui dit au calculateur...

Ce défaut pointe vers un souci de retour d’information sur le réglage avant/arrière d’une pédale (potentiomètre de position), géré côté carrosserie...

Ce défaut touche des équipements de carrosserie, pas le moteur. Selon la marque, il vise soit l’alimentation des capteurs de porte coulissante élec...

Ce défaut ne parle pas du moteur mais d’un équipement de carrosserie, et il change de sens selon la marque. Chez Ford/Lincoln/Mercury, il vise le c...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut indique un court-circuit à la masse sur le circuit de l’airbag latéral côté conducteur (airbag de siège). C...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe le plus souvent vers un circuit d’airbag latéral côté conducteur « ouvert » : le calculateur ne voit plu...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe vers l’airbag latéral côté conducteur (airbag de siège) avec une résistance trop faible au niveau du dét...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe un court-circuit au +12 V sur le circuit de l’airbag latéral (side mount) côté passager. Concrètement, l...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe un court-circuit à la masse sur le circuit de l’airbag latéral côté passager (airbag de siège). Conc...

Ce défaut pointe un souci électrique dans un équipement de carrosserie, avec deux cas fréquents selon la marque : soit l’airbag latéral côté passag...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe une résistance trop faible sur le circuit de l’airbag latéral côté passager (airbag de siège, « squi...

Ce défaut touche la mémorisation de position du siège conducteur (réglages enregistrés). Typiquement, le siège ne retrouve plus la bonne position, ...

Ce défaut pointe un souci de retour de position sur le siège passager à mémoire (le système ne “sait” plus exactement où se trouve le siège). Dans ...

Ce défaut pointe un souci de retour d’information du repose-tête électrique (capteur de position) sur un siège. Concrètement, la voiture ne “sait” ...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le plus souvent vers le circuit d’entrée du contact de « position parking » des essuie-glaces (qu...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le plus souvent vers l’information de « position parking » des essuie-glaces (quand ils doivent r...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le plus souvent vers une incohérence sur l’entrée « position parking » des essuie-glaces : le cal...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le plus souvent vers un souci de commande lié au lave-glace avant (contact « bloqué ») ou, selon ...

Ce défaut indique que le calculateur de carrosserie (BCM) voit un signal trop bas sur la commande de lave-glace. En pratique, vous actionnez le lav...

B2308 pointe vers un défaut côté carrosserie/équipements (body), pas vers le moteur. Dans la pratique, ça ressemble souvent à un souci de capteur o...

Ce défaut pointe vers un souci de commande de pompe à carburant, souvent côté boîtier de gestion de pompe ou faisceau. Concrètement, la pompe n’est...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut remonte le plus souvent un signal « trop bas » sur l’entrée de commande du lave-glace arrière (le contac...

Ce défaut pointe un souci sur le lève-vitre électrique avant gauche : le calculateur ne « voit » pas le moteur fonctionner comme prévu. Dans la vie...

Ce défaut pointe vers un souci électrique sur une commande de carrosserie, le plus souvent la platine de lève-vitre (commande principale) ou son fa...

B2313 pointe vers un souci de commande lié à un organe de carrosserie. Selon les marques, ça vise soit le circuit marche/arrêt des essuie-glaces (C...

Ce défaut pointe un souci électrique sur un organe de carrosserie, le plus souvent lié soit à la commande d’essuie-glaces (chez Chrysler/Jeep/Dodge...

Sur les modèles Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le plus souvent vers un circuit de commande « essuie-glaces marche/arrêt » coupé (circuit...

Ce défaut touche un circuit de carrosserie, avec deux interprétations selon la marque : soit la commande d’essuie-glaces (passage petite/grande vit...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le plus souvent vers un souci de commande électrique lié aux essuie-glaces (circuit hi/low « trop...

Sur beaucoup de Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe un souci sur le circuit marche/arrêt des essuie-glaces : le calculateur « voit » une tens...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut renvoie à un souci de circuit de commande (coupure “open circuit”) sur la fonction essuie-glaces Hi/Low,...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe le réglage horizontal du rétroviseur conducteur : le système ne “sait” plus où se trouve le miroir, car ...

Ce défaut pointe un souci électrique côté porte conducteur : le calculateur de porte (ou un élément piloté dans la porte, comme un moteur de lève-v...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut vise le rétroviseur côté conducteur : le retour de position (petit potentiomètre qui “dit” au calculateur o...

Ce défaut pointe un souci de retour de position du rétroviseur conducteur sur l’axe horizontal (le petit potentiomètre qui “dit” au module où se tr...

Ce défaut pointe un souci électrique dans un organe de carrosserie, avec des interprétations qui changent selon la marque. Sur Ford/Lincoln/Mercury...

Ce défaut pointe un souci électrique dans un équipement de carrosserie : soit le circuit de commande du lave-phares est « ouvert » (courant qui ne ...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut vise le réglage vertical du rétroviseur conducteur : le capteur de position (potentiomètre) renvoie une info in...

Ce défaut pointe presque toujours vers le rétroviseur extérieur côté conducteur (réglage/position), ou sa commande. Concrètement, le rétroviseur pe...

Ce défaut pointe un souci de signal électrique trop élevé sur un capteur de carrosserie. Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, il ressort le plus souven...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut renvoie le plus souvent à un souci de capteur de pluie (chemin optique « Optical Path 1 ») : le système ...

Ce défaut pointe presque toujours vers le réglage électrique de la colonne de direction (fonction « reach » : avance/recul). Le calculateur de carr...

Ce défaut pointe souvent vers le réglage électrique de la colonne de direction (réglage en profondeur) : le calculateur ne reçoit plus un retour de...

Ce défaut pointe un souci de « performance » sur l’entrée du contacteur de klaxon : le calculateur (souvent le BCM, module de carrosserie) ne voit ...

Ce défaut pointe le plus souvent un souci de retour d’information de la colonne de direction réglable (inclinaison). En pratique, la voiture ne “sa...

Ce défaut pointe souvent un souci sur le capteur de retour d’inclinaison de la colonne de direction (potentiomètre) : la voiture ne “sait” plus exa...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut remonte quand le calculateur de carrosserie détecte un court-circuit dans la commande de klaxon. Résulta...

Ce défaut pointe un souci de commande électrique sur un équipement de carrosserie, avec une tension trop basse sur le circuit. Sur beaucoup de Chry...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe un souci de circuit de commande, souvent lié au klaxon (circuit « high » = tension anormalement é...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut remonte le plus souvent un circuit de commande ouvert : le klaxon ne reçoit plus l’ordre électrique, ou ...

Ce défaut remonte quand le calculateur de carrosserie (BCM) voit une commande qui reste “collée” au lieu de revenir au repos. Sur les modèles Chrys...

Ce défaut pointe un circuit électrique « ouvert » sur une commande de carrosserie. Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, il tombe souvent sur la command...

Ce défaut touche le toit ouvrant : le calculateur ne reçoit pas une information cohérente du capteur (ou du mécanisme) qui lui dit où se trouve le ...

Ce défaut pointe un souci de commande de toit ouvrant : la voiture ne “voit” plus correctement l’ordre donné par le bouton (ou le module qui le gèr...

Sur Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le plus souvent un souci électrique sur la commande du moteur de lave-glace (avant/arrière) avec une ...

Ce défaut concerne le toit ouvrant : la voiture ne retrouve plus correctement sa position (ou ne “voit” plus où il en est). Résultat, le toit peut ...

Ce défaut pointe presque toujours vers un souci électrique autour d’un contacteur de siège (souvent un interrupteur de position, d’occupation ou de...

Ce défaut pointe très souvent vers la commande de rétroviseurs électriques (le petit joystick/bouton) ou son câblage. Concrètement, le réglage des ...

Ce défaut pointe presque toujours vers la commande de rétroviseurs électriques : le calculateur de carrosserie (BCM) ne « voit » pas un signal cohé...

Ce défaut pointe presque toujours vers la commande de rétroviseur électrique : le calculateur de carrosserie (BCM) ne voit pas un signal cohérent v...

Ce défaut pointe presque toujours vers la commande de rétroviseurs électriques : le bouton (switch) ou son faisceau. Concrètement, le réglage peut ...

Ce défaut pointe le plus souvent vers un souci électrique autour du commodo de colonne de direction (clignotants/phares/essuie-glaces selon modèle)...

Ce défaut pointe le plus souvent vers un souci électrique autour du commodo au volant (bloc de commandes sur la colonne de direction) ou de son fai...

Ce défaut pointe presque toujours vers le circuit du bouton de mémorisation de siège conducteur (les positions 1/2/SET), ou sa communication avec l...

Ce défaut pointe presque toujours vers le rétroviseur électrique côté conducteur : le moteur de réglage ne répond pas correctement, ou le calculate...

Ce défaut pointe presque toujours vers le rétroviseur extérieur côté conducteur : le moteur de réglage ne répond plus correctement, ou le calculate...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit qui mesure la position verticale avant du siège conducteur (la partie avant de l’assise qui monte/descend)...

Ce défaut pointe un souci sur le capteur qui indique la position verticale avant du siège conducteur (assise qui monte/descend). Résultat typique :...

Ce défaut pointe presque toujours vers la descente de vitre conducteur : le calculateur (souvent le BCM) ne “lit” plus correctement le signal de me...

B2358 renvoie à un défaut « carrosserie/équipements » (body), pas à un problème moteur. Dans la pratique, ça touche souvent un organe de confort/sé...

B2359 renvoie à un défaut « carrosserie/équipements » (body_additional), pas à un problème moteur. En pratique, ça touche le plus souvent un organe...

B2360 renvoie à un défaut de carrosserie/équipements ("body_additional"), donc plutôt côté confort/sécurité que moteur. En pratique, ça touche souv...

B2361 renvoie à un défaut « carrosserie/équipements » (body_additional) et non au moteur. Dans la pratique, ça touche le plus souvent un organe de ...

Ce défaut pointe vers un souci dans le circuit de commande de la télécommande (clé/main libre) ou de son module de gestion, souvent côté BCM (boîti...

Ce défaut pointe le plus souvent vers un capteur optique (ou son circuit) géré par la carrosserie/équipements, pas par le moteur. Concrètement, un ...

Ce défaut pointe souvent vers la trappe à carburant qui ne répond plus correctement (verrouillage/déverrouillage). Concrètement, vous pouvez vous r...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit qui mesure la position verticale arrière du siège conducteur (le capteur lié au réglage en hauteur/inclina...

Ce défaut renvoie à un souci de cohérence de signal sur un circuit de carrosserie, le plus souvent autour d’un capteur de position de siège (hauteu...

Ce défaut pointe presque toujours vers le circuit du bouton d’override (désactivation/forçage) de la porte coulissante électrique. Concrètement, la...

Ce défaut pointe le plus souvent vers un souci de commutateur au niveau de la colonne de direction (les commandes au volant/commodo selon les modèl...

Ce défaut concerne le bip (carillon) lié au hayon électrique : le calculateur demande le son, mais le circuit est en court-circuit à la masse. Résu...

Ce défaut touche l’aide au stationnement : le circuit de la LED (celle qui indique l’état du système) est en court-circuit vers le +12 V. Résultat,...

Ce défaut pointe presque toujours vers la porte coulissante électrique (sur un monospace ou un van) : le capteur/cran d’arrêt (“detent”) n’est plus...

Ce défaut touche le réglage électrique du siège conducteur, plus précisément le capteur qui indique la position avant/arrière (horizontal). Résulta...

Sur la plupart des GM (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Pontiac, Saturn), ce défaut vise le capteur de position horizontale du siège (avance/recul)...

Ce défaut pointe vers un souci de capteur de température de liquide de refroidissement dédié au chauffage (souvent appelé capteur “heater coolant t...

Ce défaut pointe le plus souvent vers le capteur de température de liquide de refroidissement du chauffage (ou son circuit) qui envoie une info inc...

Ce défaut pointe un souci de circuit sur la commande de klaxon : le calculateur voit une tension trop basse sur la sortie liée au bouton de klaxon....

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut remonte quand le calculateur voit une tension anormalement élevée sur le circuit de commande du klaxon (...

Sur Nissan/Infiniti, ce défaut pointe le plus souvent vers l’alimentation « après contact » (ignition) du hayon électrique : le calculateur ne voit...

Ce défaut pointe presque toujours vers l’autoradio / unité audio (ou son boîtier ampli) : le calculateur de carrosserie voit un souci électrique su...

Ce défaut pointe vers un souci dans le système audio (autoradio/boîtier audio) : soit l’unité elle-même, soit un “encodeur” (la molette/bouton rota...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit des commandes audio au volant (volume, piste, mode…). Concrètement, les boutons peuvent répondre une fois ...

Sur Toyota/Lexus, ce défaut pointe une perte de communication sur un petit réseau LIN (un bus “local” qui relie des modules de carrosserie). Dans l...

Ce défaut pointe un souci électrique sur un équipement de carrosserie/équipements, avec deux pistes qu’on retrouve souvent selon les modèles : le m...

B2407 renvoie à un défaut « carrosserie/équipements » (body), pas à un souci moteur. Dans la pratique, ça touche souvent un organe de confort/sécur...

Sur Hyundai et Kia, ce défaut renvoie le plus souvent à un souci autour du moteur/actuateur d’admission (souvent un petit moteur électrique qui com...

Sur Hyundai/Kia, ce défaut pointe souvent le petit moteur qui dirige l’air dans la planche de bord (volets de ventilation). Concrètement, vous pouv...

Ce défaut vise l’éclairage adaptatif (AFS) : le moteur d’orientation du phare gauche ne “répond” plus correctement au calculateur. Concrètement, le...

Ce défaut pointe un souci de communication avec le moteur d’orientation du phare droit (système AFS, les phares qui suivent le virage). Concrètemen...

Ce défaut concerne l’éclairage directionnel (AFS) : le moteur qui fait pivoter le projecteur gauche ne répond plus correctement. Concrètement, le f...

Ce défaut pointe un souci sur le moteur de pivot (swivel) du phare droit, celui qui fait tourner l’optique quand vous braquez (AFS, éclairage direc...

Ce défaut pointe un souci de capteur de position de volant : la voiture ne sait plus précisément où est braqué le volant. Sur Toyota/Lexus/Scion, ç...

Ce défaut B2415 n’a pas la même signification selon la marque. Sur Hyundai/Kia, il pointe souvent le moteur de volet de mixage côté passager (celui...

Ce défaut pointe le plus souvent vers un petit moteur électrique d’habitacle qui gère le volet de recyclage d’air de la climatisation (recirc). Con...

Sur Lexus et Toyota, ce défaut pointe le plus souvent le moteur de réglage de hauteur du phare gauche (le petit actionneur qui fait monter/descendr...

Ce défaut pointe un souci sur le moteur de réglage de hauteur/orientation du phare droit (celui qui adapte le faisceau selon la charge ou l’assiett...

Ce défaut touche l’ouverture/fermeture électrique du hayon (ou du coffre) : le calculateur reçoit une info incohérente d’un capteur ou d’un contact...

Ce défaut pointe un souci de détection sur un hayon/coffre électrique : le calculateur ne “croit” plus le signal d’un capteur de position (souvent ...

B2421 est un défaut « carrosserie / confort » (body) qui renonte quand un module ne voit pas le retour attendu d’un équipement d’habitacle (souvent...

Ce défaut touche le hayon électrique (ouverture/fermeture automatique) sur Nissan/Infiniti. Le calculateur ne reçoit pas un état cohérent de positi...

Ce défaut touche des équipements de carrosserie, pas le moteur. Sur Nissan/Infiniti, il pointe souvent le hayon électrique qui met trop longtemps à...

Sur Hyundai/Kia, ce défaut pointe souvent un souci électrique sur le circuit d’embrayage (signal « court-circuit vers le bas », donc tiré à la mass...

Ce défaut pointe un souci électrique sur le chauffage de siège conducteur (cas le plus courant sur Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC). Concrètement, le ...

Ce défaut renvoie à un souci de capteur côté carrosserie, le plus souvent lié au capteur d’ensoleillement passager (celui qui aide la clim à ajuste...

Sur beaucoup de Toyota/Lexus, ce défaut pointe vers le capteur d’ensoleillement côté passager (celui qui aide la clim à ajuster la température selo...

Ce défaut touche un élément de carrosserie/confort : sur Nissan/Infiniti, il remonte très souvent vers le module de commande du hayon électrique (o...

Ce défaut pointe un souci de signal sur un capteur lié à la climatisation, appelé « A/C post heater sensor #2 » (capteur après-chauffage). Concrète...

Ce défaut pointe un souci électrique sur un équipement de carrosserie, le plus souvent le chauffage de siège passager (GM) ou le projecteur LED gau...

Sur Toyota/Lexus, ce défaut est souvent lié au circuit du phare LED droit : le calculateur voit une anomalie électrique (coupure, court-circuit, ma...

Sur Toyota/Lexus, ce défaut pointe le plus souvent une perte de communication avec le capteur d’assistant de feux de route automatiques (Automatic ...

Ce défaut pointe presque toujours vers le contacteur de boucle de ceinture côté conducteur (le petit interrupteur qui dit à la voiture si la ceintu...

Ce défaut pointe presque toujours vers le contacteur de boucle de ceinture conducteur (le petit interrupteur qui dit à la voiture si la ceinture es...

Sur les GM (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC), ce défaut renvoie le plus souvent à un souci de circuit autour d’un élément de siège conducteur. Selo...

Ce défaut pointe presque toujours vers le contacteur de boucle de ceinture côté passager (celui qui dit au calculateur si la ceinture est bouclée o...

Ce défaut pointe presque toujours vers le contacteur de boucle de ceinture côté passager (le petit interrupteur qui dit au calculateur si la ceintu...

Ce défaut pointe presque toujours vers le contacteur de boucle de ceinture côté passager (celui qui “dit” à la voiture si la ceinture est bouclée o...

Ce défaut pointe presque toujours vers le contacteur de boucle de ceinture côté passager (le petit interrupteur qui dit à la voiture si la ceinture...

Sur beaucoup de GM (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC), ce défaut renvoie à un souci de circuit lié au siège passager : soit le capteur de températur...

Ce défaut pointe souvent vers le capteur de choc latéral côté conducteur (SRS/airbag) ou son faisceau. Concrètement, le calculateur d’airbag ne « v...

Ce défaut pointe presque toujours vers le capteur d’intrusion de l’alarme (capteur volumétrique dans l’habitacle) ou son câblage. Concrètement, l’a...

Ce défaut pointe le plus souvent vers le bouton/commutateur de mode « Performance » (ou son circuit) qui envoie une info incohérente au calculateur...

Ce défaut pointe vers un souci côté SRS (airbags) : le calculateur n’est pas sûr de recevoir un signal propre du capteur de choc avant gauche (côté...

Ce défaut pointe vers un souci côté capteur de choc avant droit (côté passager) ou son circuit, donc dans la chaîne qui déclenche les airbags. Pour...

Ce défaut pointe presque toujours vers le module d’appel d’urgence/assistance (RESCU/VEMS) ou sa liaison électrique avec la voiture. Concrètement, ...

Ce défaut pointe presque toujours vers le module d’appel d’urgence/assistance (RESCU/VEMS) ou sa liaison électrique avec la voiture. Concrètement, ...

Ce défaut pointe souvent vers le module d’appel d’urgence du véhicule (RESCU/VEMS, selon les marques) ou sa liaison électrique avec la carrosserie ...

Ce défaut pointe le plus souvent vers la bougie de préchauffage du chauffage auxiliaire (chauffage additionnel) ou son circuit électrique. Concrète...

Ce défaut pointe vers un souci d’initialisation non faite sur certains Toyota/Lexus/Scion, ou vers un problème sur le circuit de bougie de préchauf...

Ce défaut pointe presque toujours vers la pompe à carburant du chauffage auxiliaire (le petit chauffage d’appoint, type Webasto/Eberspächer sur cer...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe souvent un souci de capteur de hauteur (suspension) au moment de l’initialisation : la valeur lue sort de ...

Ce défaut pointe vers le ventilateur de soufflerie du chauffage auxiliaire (souvent un petit chauffage d’appoint) qui ne répond pas comme prévu. Co...

Ce défaut pointe presque toujours vers le ventilateur de soufflerie du chauffage auxiliaire (soufflante additionnelle) ou son circuit électrique. C...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit du micro utilisé pour le kit mains libres (micro de téléphone/OnStar selon les modèles). Concrètement, vos...

Ce défaut pointe presque toujours vers le capteur de température de liquide de refroidissement du chauffage auxiliaire (souvent un chauffage d’appo...

Ce défaut pointe vers le capteur de température de liquide de refroidissement du chauffage auxiliaire (souvent un chauffage additionnel type Webast...

Ce défaut pointe presque toujours vers le capteur de surchauffe du chauffage auxiliaire (souvent un "chauffage additionnel" type Webasto/Eberspäche...

Ce défaut pointe vers le chauffage auxiliaire (souvent un petit chauffage type Webasto/Eberspächer) et, plus précisément, son capteur de surchauffe...

Ce défaut pointe presque toujours vers le capteur de flamme du chauffage auxiliaire (chauffage d’appoint type Webasto/Eberspächer) et son circuit. ...

Ce défaut pointe presque toujours vers le chauffage auxiliaire (type Webasto/Eberspächer) et, plus précisément, son capteur de flamme. Concrètement...

Ce défaut pointe un souci sur la réception GPS, généralement lié à l’antenne « requin » (cellulaire/navigation/radio numérique) ou à son câblage. C...

Ce défaut pointe vers le chauffage auxiliaire (souvent un petit chauffage d’appoint, type Webasto/Eberspächer selon les modèles) qui ne répond pas ...

Ce défaut pointe vers un souci autour du chauffage auxiliaire (souvent un petit chauffage d’appoint, type Webasto, qui aide à réchauffer l’habitacl...

Ce défaut pointe vers le chauffage auxiliaire (souvent un petit chauffage indépendant du moteur, type Webasto) et, très souvent, vers son circuit é...

Ce défaut pointe presque toujours vers le chauffage auxiliaire (chauffage d’appoint) ou son circuit électrique. Concrètement, la voiture détecte qu...

Ce défaut pointe souvent vers le chauffage auxiliaire (le petit chauffage d’appoint, fréquent sur diesel et certains hybrides) ou sa commande. Conc...

Ce défaut pointe presque toujours vers la pompe de circulation de liquide de refroidissement du chauffage auxiliaire (souvent liée au chauffage d’a...

Ce défaut pointe vers la pompe de liquide de refroidissement du chauffage auxiliaire (celle qui fait circuler le liquide quand le chauffage d’appoi...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit de l’antenne liée aux services connectés (téléphone embarqué, navigation, radio numérique selon l’équipeme...

Ce défaut pointe un souci électrique côté habitacle, le plus souvent autour de la commande de ventilation intérieure (soufflerie) ou de son circuit...

Ce défaut pointe un souci de commande d’éclairage côté carrosserie : le véhicule détecte que la sortie « feux de croisement » ne réagit pas comme p...

Sur les GM (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC), ce défaut pointe souvent un souci de commande électrique lié à la carrosserie, typiquement un circuit...

Ce défaut pointe le plus souvent vers le circuit du bouton/verrouillage de porte passager (commande de verrouillage) qui envoie une info incohérent...

Ce défaut pointe presque toujours vers le déverrouillage de la porte passager : le calculateur de carrosserie (BCM) ne voit pas un signal cohérent ...

Ce défaut touche la commande « téléphone / service » (souvent intégrée au rétroviseur intérieur ou à sa platine) sur des modèles GM. Concrètement, ...

Ce défaut renvoie à un souci côté carrosserie/équipements, avec deux interprétations fréquentes selon la marque. Sur beaucoup de GM (Buick/Cadillac...

Sur les GM (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC), ce défaut pointe le plus souvent vers un relais de feu de recul qui reçoit du +12 V là où il ne devra...

Ce défaut correspond à un court-circuit à la masse sur le circuit du contacteur de frein/parking (le switch qui informe la voiture que vous appuyez...

Ce défaut pointe presque toujours vers le feu d’angle avant gauche (corner lamp) : l’auto ne « voit » plus le bon retour électrique de l’ampoule. R...

Ce défaut pointe presque toujours vers la commande de capote (bouton montée/descente) ou son circuit électrique. Concrètement, la voiture « ne comp...

Ce défaut pointe un souci de « bouton/service de sélection téléphone » (souvent intégré à l’ensemble rétroviseur intérieur/commande OnStar) dont le...

Ce défaut indique que le module télématique/infodivertissement « voit » un signal trop faible (tension basse) sur le circuit du capteur GPS. Concrè...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit du capteur GPS de la voiture : le calculateur ne “voit” plus le signal, comme si le capteur était débranch...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit de l’antenne de communication sans fil (souvent liée au Bluetooth, parfois à la télématique selon l’équipe...

Ce défaut pointe une tension électrique « hors plage » sur le module de siège climatisé (chauffant/ventilé). En pratique, le siège peut ne plus cha...

Ce défaut pointe presque toujours vers le répétiteur de clignotant avant droit (le petit feu sur l’aile ou le rétroviseur, selon les modèles). Conc...

B2488 renvoie à un défaut de carrosserie/équipements ("body_additional") : typiquement un souci de capteur, de contacteur ou d’actionneur lié au co...

Ce défaut pointe presque toujours vers la lampe de capot (éclairage sous capot) et son circuit. Concrètement, la voiture détecte que l’ampoule ne s...

Ce défaut pointe presque toujours vers l’éclairage de capot (la petite lampe sous le capot) : le calculateur voit un souci électrique sur son circu...

Ce défaut pointe très souvent vers le feu de position avant droit (veilleuse) qui ne répond pas comme prévu. En pratique, c’est soit l’ampoule qui ...

Ce défaut pointe presque toujours vers un souci de module de carrosserie (ou d’un calculateur “confort”) qui a été mal programmé, mal initialisé, o...