BYD 2025 se traduit par un chiffre d'affaires record de 804 milliards de yuans, mais aussi par un recul de 19 % du bénéfice net. La croissance à l'export compense partiellement la nette faiblesse du marché chinois.
Skoda Chine prendra fin d’ici mi-2026 après une chute prolongée des ventes. Ancien premier marché de la marque, le pays est passé de plus de 300 000 livraisons entre 2016 et 2018 à 15 000 unités l’an dernier.
Leapmotor Munich devient le premier centre d’innovation de la marque hors de Chine. Installé à Munich, ce site doit intégrer l’expertise européenne en design et renforcer l’ancrage de Leapmotor sur le marché européen.
Le marché automobile Europe-USA évolue à des rythmes très différents. Les États-Unis reculent sur les ventes de véhicules légers, tandis que l’Europe progresse légèrement, dans un contexte dominé par l’essor asiatique et la bataille des batteries.
Le Denza Z9GT sera lancé en Europe le 8 avril avec la technologie FLASH Charging de BYD. La marque annonce jusqu’à 1 500 kW de puissance de recharge, une batterie de 122 kWh et jusqu’à 800 km d’autonomie en propulsion.
Le marché auto chinois a reculé de plus de 15 % en février 2026, plombé par un effondrement de 33 % des ventes domestiques. Les exportations, elles, ont bondi de 52 % et soutiennent toujours les grands groupes comme SAIC, Geely ou Chery.
La BYD blade battery entre dans une nouvelle phase avec une recharge annoncée de 10 % à 70 % en cinq minutes. Cette technologie doit aider BYD à relancer ses ventes en Chine tout en soutenant son expansion internationale.
Les ventes BYD poursuivent leur repli en février 2026, avec 190 190 unités écoulées dans le monde (-41%). La Chine s’effondre (-65%), tandis que les exportations progressent de plus de 50% et que BYD mise sur des financements jusqu’à huit ans.
Les règles de prix en Chine publiées par la SAMR encadrent la tarification et les promotions des constructeurs et concessionnaires, avec un objectif de transparence. Sur un marché sous pression, GlobalData voit la concurrence se déplacer vers la qualité, l’innovation, le service et la confiance de marque.
Honda R&D va reprendre la responsabilité du développement automobile, annulant la réorganisation de 2020. Le constructeur veut redonner de l’autonomie à sa branche recherche pour relier plus efficacement recherche avancée et développement des futurs modèles, sur fond de concurrence accrue et de production fluctuante fin 2025.
BYD 
Audi