Tata Motors et Stellantis ont signé un MoU qui pourrait étendre leur partenariat vers l’hybridation, l’allègement et le pooling d’émissions, en préparation de CAFE Phase III. La coopération s’appuie sur FIAPL et l’usine de Ranjangaon, forte de plus de 1,37 million de véhicules produits depuis 2007.
Stellantis boucle 2025 sur une perte nette de 22,33 Md€ après un reset électrique Stellantis qui a entraîné 25,4 Md€ de charges. Le groupe suspend le dividende 2026, autorise jusqu’à 5 Md€ d’obligations hybrides et maintient des objectifs 2026 en amélioration.
Le diesel Stellantis fait son retour en Europe : le groupe réintroduit des variantes diesel sur au moins sept voitures et utilitaires à partir de fin 2025, dont la Peugeot 308 et la DS No. 4. Le mouvement répond à une adoption de l’électrique plus lente et à une pression accrue sur les prix.
Stellantis prévoit environ 22,2 milliards d’euros de charges au second semestre 2025, liées à la révision de ses plans produits, à l’ajustement de sa chaîne EV et à d’autres mesures, dont des provisions de garantie et des coûts de restructuration. Le groupe publie des estimations préliminaires (78–80 milliards d’euros de revenus, perte nette 19–21 milliards d’euros), renonce à un dividende en 2026, autorise jusqu’à 5 milliards d’euros d’obligations hybrides et vise une amélioration des flux de trésorerie avec un retour au positif ciblé en 2027.
En novembre 2025, la Renault 5 E-Tech devient la voiture particulière neuve la plus vendue aux particuliers en France, devant la Dacia Sandero, tout en restant derrière elle sur le cumul annuel.
Stellantis augmente la production de la Citroën C3, avec 40 000 unités annuelles supplémentaires en Serbie, pour répondre à une demande électrique abordable en forte hausse.
Le 6 octobre 2025, l’État a ouvert une enquête sur le moteur 1.2 PureTech. En jeu: courroie humide, pannes en série, pistes techniques et risque de rappel chez Stellantis.
Retour ambitieux et riche du Salon automobile de Lyon en 2025: plus de marques, d’innovations et d’exclusivités, dans une ambiance festive et accessible.
Stellantis lance une nouvelle campagne de rappel pour ses utilitaires Peugeot, Opel et Citroën produits entre 2020 et 2022, à cause d'un risque de corrosion sur les bras de commande. Les propriétaires doivent contacter rapidement leur concessionnaire.
Le scandale airbags Takata s’étend: de Stellantis à Volkswagen, Toyota et BMW, la mobilisation judiciaire s’amplifie, engageant de nouveaux propriétaires et haussant la pression sur les constructeurs.
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