Édition du matin
Cadillac F1 Team, c’est l’arrivée d’un nom qui sent l’Amérique, le chrome et la grande industrie dans un paddock où chaque détail se joue au micron. Depuis 2026, la marque de luxe de General Motors s’est lancée comme constructeur en Formule 1, un cap fort pour GM, qui entre enfin de manière directe dans la discipline reine. L’histoire du projet n’a pas été un long fleuve tranquille. L’idée a pris forme autour de 2023, avant de traverser les débats, les réorganisations et les ajustements nécessaires pour décrocher sa place sur la grille. Au cœur de cette montée en puissance, on retrouve le tandem formé par GM et TWG Motorsports, avec une structure pensée entre les États-Unis et la Grande-Bretagne. C’est d’ailleurs ce mélange qui donne déjà sa couleur à l’équipe : une âme américaine revendiquée, mais les pieds bien ancrés dans l’écosystème ultra-pointu de la F1, notamment avec une base technique à Silverstone. Dans le paddock, Cadillac ne débarque pas comme un simple logo posé sur un capot. Ce qui la rend singulière, c’est cette ambition industrielle de long terme. Pour ses débuts, l’équipe s’appuie sur des moteurs Ferrari, mais GM vise déjà la suite avec son propre groupe propulseur à partir de 2029. En clair, Cadillac ne veut pas seulement participer : elle veut construire, apprendre, puis exister avec ses propres armes. Et ça, en Formule 1, ça change tout. Parce qu’au fond, Cadillac apporte une saveur rare : celle d’un grand constructeur américain qui ne vient pas pour faire de la figuration, mais pour écrire sa place dans le grand roman technologique du sport auto.
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Charles Leclerc a signé les meilleurs temps des deux premières séances du GP des États-Unis 2026. Kimi Antonelli et Max Verstappen le suivent en EL2. Les qualifications auront lieu samedi à 23h00, avant une course dimanche à 21h00 qui pourrait consacrer Antonelli.
Valtteri Bottas juge les installations de Cadillac en F1 à Silverstone supérieures à celles de Mercedes, où il a couru cinq saisons. Sergio Pérez partage son enthousiasme, mais l’écurie américaine n’avait encore inscrit aucun point au moment de l’entretien du Finlandais.
Le débat sur la fiscalité de la F1 en Italie porte sur l’obligation des écuries étrangères de prélever l’impôt dû par leurs pilotes. Leur présence temporaire à Imola et Monza pourrait être considérée comme un établissement stable, une interprétation contestée par l’avocat Luca Del Federico.
Esteban Ocon quittera Haas à la fin de la saison 2026 et cherche un baquet pour 2027. À défaut, le Français accepterait un poste de réserviste en F1. Il exclut de rejoindre un autre championnat et poursuit ses discussions sans calendrier annoncé.
Williams veut adapter le plafond budgétaire en F1 dès 2027, avec une marge modulée selon les performances. James Vowles défend le rattrapage des infrastructures. Le projet doit être discuté à la Commission F1 en novembre. Il nécessiterait notamment le soutien de six des onze équipes.
Valtteri Bottas a entamé un trajet de plusieurs jours à vélo depuis la Malaisie vers Singapour. Le pilote Cadillac a parcouru 56,7 km lors de sa première étape rendue publique et doit arriver avant ses obligations médiatiques du jeudi 8 octobre.
