Cadillac F1 Team, c’est l’arrivée d’un nom qui sent l’Amérique, le chrome et la grande industrie dans un paddock où chaque détail se joue au micron. Depuis 2026, la marque de luxe de General Motors s’est lancée comme constructeur en Formule 1, un cap fort pour GM, qui entre enfin de manière directe dans la discipline reine. L’histoire du projet n’a pas été un long fleuve tranquille. L’idée a pris forme autour de 2023, avant de traverser les débats, les réorganisations et les ajustements nécessaires pour décrocher sa place sur la grille. Au cœur de cette montée en puissance, on retrouve le tandem formé par GM et TWG Motorsports, avec une structure pensée entre les États-Unis et la Grande-Bretagne. C’est d’ailleurs ce mélange qui donne déjà sa couleur à l’équipe : une âme américaine revendiquée, mais les pieds bien ancrés dans l’écosystème ultra-pointu de la F1, notamment avec une base technique à Silverstone. Dans le paddock, Cadillac ne débarque pas comme un simple logo posé sur un capot. Ce qui la rend singulière, c’est cette ambition industrielle de long terme. Pour ses débuts, l’équipe s’appuie sur des moteurs Ferrari, mais GM vise déjà la suite avec son propre groupe propulseur à partir de 2029. En clair, Cadillac ne veut pas seulement participer : elle veut construire, apprendre, puis exister avec ses propres armes. Et ça, en Formule 1, ça change tout. Parce qu’au fond, Cadillac apporte une saveur rare : celle d’un grand constructeur américain qui ne vient pas pour faire de la figuration, mais pour écrire sa place dans le grand roman technologique du sport auto.
Au GP du Japon, Cadillac a signé une deuxième arrivée à deux voitures de suite avec Sergio Perez 17e et Valtteri Bottas 19e. L'écurie américaine souligne ses progrès en rythme, en fiabilité et vise un nouveau cap à Miami.
Cadillac F1 partira du fond de grille au GP du Japon 2026 avec Checo Perez 19e et Valtteri Bottas 20e. Malgré ce résultat, l’équipe met en avant un progrès sensible en rythme, en fiabilité et dans l’intégration de ses évolutions à Suzuka.
Franco Colapinto est le seul pilote sanctionné vendredi à Suzuka. L'Argentin reçoit un avertissement pour avoir gêné Max Verstappen, tandis que Liam Lawson, Alex Albon et Lewis Hamilton évitent toute suite.
Au GP du Japon F1, Cadillac a signé une journée d'essais globalement positive à Suzuka. Bottas a enchaîné 52 tours sans problème, tandis que Perez a été freiné par un accrochage puis un souci de déploiement d'énergie.
Les essais libres F1 Japon ont tourné à l'avantage de George Russell, meilleur temps à Suzuka devant Antonelli et Norris. La séance a aussi été marquée par de nombreuses évolutions techniques et plusieurs incidents de trafic.
Oscar Piastri a dominé les EL2 du GP du Japon F1 à Suzuka en 30.133, avec 0,092 seconde d’avance sur Kimi Antonelli. Mercedes reste au contact, dans une séance marquée par le vent, le trafic et plusieurs soucis de fiabilité.
Le GP du Japon doit permettre à Cadillac F1 de confirmer ses progrès après Melbourne et son premier double finish en Chine. À Suzuka, l'équipe américaine mise sur la fiabilité, l'exécution et de petites évolutions aérodynamiques.
Cadillac F1 traverse un début de saison compliqué, mais Mario Andretti garde le cap. Il juge Sergio Perez et Valtteri Bottas encore prudents, pointe un manque d’appui et vise une présence régulière dans le top 10 d’ici la fin de saison.
Le GP de Chine F1 a démarré très fort avec Kimi Antonelli en tête après un dépassement sur Lewis Hamilton dès le 2e tour. Avant même l’extinction des feux, McLaren a aussi été piégée par des soucis distincts sur les voitures de Norris et Piastri.
Cadillac F1 a connu une entame compliquée au GP de Chine. Bottas partira 21e après un problème de déploiement, tandis que Perez, absent de la Sprint Quali à cause du système carburant, héritera de la 22e place sur la grille de la Sprint.
Sergio Pérez 
Valtteri Bottas