Valtteri Bottas, c’est le genre de pilote qu’on réduit parfois un peu vite à sa discrétion, alors que son parcours raconte tout l’inverse. Né le 28 août 1989 à Nastola, en Finlande, il s’est construit sans bruit, avec cette solidité très nordique qui finit toujours par peser dans un paddock. Avant de se faire un nom en Formule 1, il s’était déjà signalé en remportant le championnat GP3 en 2011, une étape qui a clairement lancé la suite. Ses débuts en F1 arrivent en 2013, au Grand Prix d’Australie, avec Williams. Et dès l’année suivante, on comprend qu’il n’est pas là pour faire de la figuration : les premiers podiums tombent, puis la réputation se confirme. Aujourd’hui engagé avec Cadillac F1 Team, le Finlandais affiche un CV qui parle pour lui : 10 victoires, 67 podiums, 20 poles. Son numéro 77, devenu presque une signature, colle bien au personnage : simple en apparence, mais impossible à confondre. Sur la piste, Bottas se distingue par sa propreté de pilotage, sa capacité à extraire de la performance sur un tour et son calme dans les moments tendus. Ce n’est pas un pilote qui gesticule, c’est un pilote qui exécute. Et c’est justement pour ça qu’il mérite l’attention des fans. Dans un sport où le bruit prend souvent toute la place, Bottas rappelle qu’on peut marquer la F1 avec de la précision, du sang-froid et une vraie constance.
Au GP du Japon, Cadillac a signé une deuxième arrivée à deux voitures de suite avec Sergio Perez 17e et Valtteri Bottas 19e. L'écurie américaine souligne ses progrès en rythme, en fiabilité et vise un nouveau cap à Miami.
Cadillac F1 partira du fond de grille au GP du Japon 2026 avec Checo Perez 19e et Valtteri Bottas 20e. Malgré ce résultat, l’équipe met en avant un progrès sensible en rythme, en fiabilité et dans l’intégration de ses évolutions à Suzuka.
Au GP du Japon F1, Cadillac a signé une journée d'essais globalement positive à Suzuka. Bottas a enchaîné 52 tours sans problème, tandis que Perez a été freiné par un accrochage puis un souci de déploiement d'énergie.
Les essais libres F1 Japon ont tourné à l'avantage de George Russell, meilleur temps à Suzuka devant Antonelli et Norris. La séance a aussi été marquée par de nombreuses évolutions techniques et plusieurs incidents de trafic.
Le GP du Japon doit permettre à Cadillac F1 de confirmer ses progrès après Melbourne et son premier double finish en Chine. À Suzuka, l'équipe américaine mise sur la fiabilité, l'exécution et de petites évolutions aérodynamiques.
Cadillac F1 traverse un début de saison compliqué, mais Mario Andretti garde le cap. Il juge Sergio Perez et Valtteri Bottas encore prudents, pointe un manque d’appui et vise une présence régulière dans le top 10 d’ici la fin de saison.
Le GP de Chine F1 a démarré très fort avec Kimi Antonelli en tête après un dépassement sur Lewis Hamilton dès le 2e tour. Avant même l’extinction des feux, McLaren a aussi été piégée par des soucis distincts sur les voitures de Norris et Piastri.
George Russell a décroché la Sprint pole devant Kimi Antonelli, offrant à Mercedes une première ligne complète. Verstappen partira huitième, tandis que Hadjar complète le top 10 après un Shootout largement dominé par les Flèches d'argent.
Cadillac F1 a connu une entame compliquée au GP de Chine. Bottas partira 21e après un problème de déploiement, tandis que Perez, absent de la Sprint Quali à cause du système carburant, héritera de la 22e place sur la grille de la Sprint.
Le GP de Chine F1 a débuté par un doublé Mercedes en essais libres à Shanghai, avec George Russell devant Kimi Antonelli. McLaren a terminé devant Ferrari, tandis que Verstappen n’a signé que le huitième temps.