Sergio Pérez, c’est le genre de pilote qu’on ne résume pas avec une simple ligne de palmarès. Né le 26 janvier 1990 à Guadalajara, le Mexicain porte le numéro 11 et trace sa route en Formule 1 depuis ses débuts au Grand Prix d’Australie 2011. Aujourd’hui, il roule pour Cadillac F1 Team, avec derrière lui 6 victoires, 39 podiums et 3 poles : un parcours construit à la force du poignet, sans jamais donner l’impression d’avoir reçu quoi que ce soit en cadeau. Son histoire en F1 a quelque chose de tenace. Arrivé chez Sauber, il se fait vite remarquer, puis passe par McLaren avant de vraiment s’installer dans le paysage avec Force India, devenue ensuite Racing Point. Et il y a ce moment qui dit beaucoup de lui : sa première victoire à Sakhir, fin 2020, après une longue attente. Ce n’était pas juste un succès, c’était une récompense pour un pilote qui n’a jamais cessé d’y croire. Sur la piste, Pérez a cette réputation de fin gestionnaire, presque un artisan du dimanche transformé en stratège de très haut niveau. Il sait lire une course, préserver ses pneus, attendre son heure et frapper quand les autres s’impatientent. Ce n’est pas toujours le pilote le plus flamboyant sur un tour, mais en course, il a souvent ce petit quelque chose de rusé et de coriace. Pourquoi s’y intéresser ? Parce que “Checo” incarne une autre manière de briller en F1 : moins dans le bruit, davantage dans la résistance, l’intelligence et le timing. Et ça, les vrais fans savent à quel point c’est précieux.
George Russell a signé le meilleur temps des EL3 F1 devant Oscar Piastri, Charles Leclerc et Lando Norris. Dans une séance marquée par la chaleur, l’usure des pneus, le drapeau rouge de Bottas et un trafic dense, Mercedes arrive lancée avant les qualifications.
Cadillac a bouclé 90 tours lors des essais libres du Grand Prix d’Espagne, avec les débuts de Colton Herta en EL1. Checo Pérez cherche encore l’équilibre, tandis que Valtteri Bottas a été ralenti par un souci d’ECU malgré un meilleur ressenti.
Cadillac F1 a découvert les rues de Monaco avec 114 tours cumulés pour Checo Perez et Valtteri Bottas. L’équipe repart avec une base de travail solide, malgré des réglages encore à affiner et un arrêt en piste à analyser avant les qualifications.
Valtteri Bottas a rejeté les rumeurs l’annonçant menacé chez Cadillac. Le Finlandais affirme être soutenu par son équipe à 100 %, tout en reconnaissant des difficultés techniques après un week-end canadien compliqué.
Cadillac F1 disputera son premier Grand Prix européen à Monaco du 5 au 7 juin. L’équipe américaine y introduira un nouvel aileron arrière et une sortie d’échappement revue, avec l’objectif de poursuivre ses progrès et de réussir un week-end propre.
Cadillac F1 retient son week-end le plus compétitif au Grand Prix du Canada. Checo Perez a abandonné au 39e tour sur une défaillance de suspension, tandis que Valtteri Bottas a terminé 16e.
Cadillac F1 introduira de nouvelles évolutions au Grand Prix du Canada, du 22 au 24 mai. Après les progrès constatés à Miami, l’équipe adapte sa MAC-26 aux vibreurs et au format Sprint de Montréal.
Dan Towriss défend les débuts de Cadillac F1 malgré des résultats encore modestes. Le patron de Cadillac assure que l’équipe américaine, bâtie de zéro avec l’aide de Ferrari et le soutien de GM, suit sa trajectoire et refuse l’étiquette de fond de grille.
Lando Norris a signé la pole du Sprint Shootout Miami devant Charles Leclerc et Oscar Piastri. La séance a été marquée par la chaleur, les limites de piste, les évolutions techniques et plusieurs éliminations notables dès le premier couperet.
Le Grand Prix de Miami F1 relance le championnat après une longue pause. Les équipes utiliseront les gommes C3, C4 et C5 sur un tracé urbain peu abrasif, où la stratégie à un arrêt reste probable mais exposée à la météo.