Sergio Pérez, c’est le genre de pilote qu’on ne résume pas avec une simple ligne de palmarès. Né le 26 janvier 1990 à Guadalajara, le Mexicain porte le numéro 11 et trace sa route en Formule 1 depuis ses débuts au Grand Prix d’Australie 2011. Aujourd’hui, il roule pour Cadillac F1 Team, avec derrière lui 6 victoires, 39 podiums et 3 poles : un parcours construit à la force du poignet, sans jamais donner l’impression d’avoir reçu quoi que ce soit en cadeau. Son histoire en F1 a quelque chose de tenace. Arrivé chez Sauber, il se fait vite remarquer, puis passe par McLaren avant de vraiment s’installer dans le paysage avec Force India, devenue ensuite Racing Point. Et il y a ce moment qui dit beaucoup de lui : sa première victoire à Sakhir, fin 2020, après une longue attente. Ce n’était pas juste un succès, c’était une récompense pour un pilote qui n’a jamais cessé d’y croire. Sur la piste, Pérez a cette réputation de fin gestionnaire, presque un artisan du dimanche transformé en stratège de très haut niveau. Il sait lire une course, préserver ses pneus, attendre son heure et frapper quand les autres s’impatientent. Ce n’est pas toujours le pilote le plus flamboyant sur un tour, mais en course, il a souvent ce petit quelque chose de rusé et de coriace. Pourquoi s’y intéresser ? Parce que “Checo” incarne une autre manière de briller en F1 : moins dans le bruit, davantage dans la résistance, l’intelligence et le timing. Et ça, les vrais fans savent à quel point c’est précieux.
La pénalité de Carlos Sainz lui vaut un recul de trois places sur la grille du GP d’Espagne. Williams ne l’avait pas averti de l’arrivée de Valtteri Bottas, gêné dans son tour rapide pendant les qualifications.
Les excès de vitesse de Sergio Perez ont entraîné deux amendes pour Cadillac pendant les EL1 du GP d’Espagne. Contrôlé à 86,7 puis 96,7 km/h dans la voie des stands, le pilote n’écope toutefois d’aucune sanction sportive.
George Russell a signé le meilleur temps en EL1 du GP d’Espagne au Madring, devant Kimi Antonelli. Mercedes occupe les deux premières places devant les Ferrari de Charles Leclerc et Lewis Hamilton, tandis que Max Verstappen se classe cinquième.
La Super Licence de Colton Herta reste hors de portée pour deux points. Une panne hydraulique sur la Cadillac à Monza l’a privé du kilométrage nécessaire, alors qu’une seule autre séance de F1 figure actuellement à son programme.
La victoire de Kimi Antonelli à Monza a basculé pendant un VSC d’environ deux minutes. Parti 19e, le pilote Mercedes a profité d’un arrêt moins coûteux, puis dépassé quatre rivaux et George Russell pour s’imposer avec 3,857 secondes d’avance.
Gasly occupe la première place sur la grille de départ du GP d’Italie, devant Russell et les Ferrari de Leclerc et Hamilton. Piastri recule de trois places, tandis qu’Antonelli, Lawson et Albon écopent de lourdes pénalités moteur.
Cadillac au GP d’Italie alignera Valtteri Bottas au 16e rang et Checo Perez au 17e. Qualifiés 19e et 20e devant les Aston Martin, ils gagnent trois places grâce aux pénalités.
Gasly a décroché la pole lors des qualifications du GP d’Italie en 1 min 21 s 786. L’Alpine a devancé la Mercedes de Russell de 0,060 seconde, puis la McLaren de Piastri. Leclerc et Hamilton ont placé les Ferrari aux quatrième et cinquième rangs.
Cadillac au GP d’Italie a terminé le vendredi en fond de classement. Colton Herta n’a bouclé qu’un tour lancé avant un problème hydraulique présumé, tandis que Valtteri Bottas et Checo Perez espèrent se rapprocher d’Aston Martin en qualifications.
Le relevé des moteurs F1 du GP d’Italie 2026 recense les éléments utilisés avant le week-end. Hadjar compte cinq ICE, TC et EXH, Alonso atteint sept PU-ANC, tandis que les deux Ferrari affichent une répartition identique.