Mg veut franchir un cap en Europe. La marque inscrit désormais la batterie semi-solide MG dans sa feuille de route et dévoile sa nouvelle SolidCore Battery. Elle affirme au passage être la première marque au monde à avoir atteint la production de masse de batteries semi-solides. La promesse est claire : plus d’autonomie, une recharge plus rapide, de meilleures performances par temps froid et un niveau de sécurité renforcé.
Une arrivée annoncée dans les MG électriques fin 2026
MG prévoit d’introduire la SolidCore Battery dans ses véhicules électriques en Europe à la fin de 2026. La marque explique que des électrolytes solides présents dans chaque cellule forment une barrière de protection. L’objectif est double : prolonger la durée de vie de la batterie et assurer une conformité complète avec les futures normes réglementaires.
L’hiver fait aussi partie des arguments mis en avant. MG promet un fonctionnement particulièrement efficace à basse température, avec un démarrage immédiat du véhicule sans préchauffage. La marque annonce également de meilleures accélérations que celles de voitures électriques conventionnelles placées dans des conditions comparables.
Cette batterie semi-solide MG a été développée spécifiquement pour le marché européen. Le constructeur dit avoir pris en compte les conditions de route, les variations climatiques et les exigences réglementaires locales. Pour MG, c’est un marqueur supplémentaire de son engagement de long terme en faveur d’une mobilité électrique avancée, fiable et accessible en Europe.
Francfort devient le centre de gravité du développement européen
Cette annonce coïncide avec l’ouverture officielle du centre d’ingénierie européen de MG à Francfort, en Allemagne. Ce site est appelé à tenir un rôle central dans la stratégie affichée par la marque : développer des véhicules « en Europe, pour l’Europe ».
Le centre travaillera sur des modèles adaptés aux besoins spécifiques des clients européens. Climat, environnement routier, styles de conduite : MG veut coller au plus près des attentes locales. La structure sera épaulée par ses équipes d’ingénierie de Longbridge, au Royaume-Uni, ainsi que par le MG Design Hub de Londres.
La marque met ainsi en avant le poids croissant de l’Europe dans le développement de sa gamme. Ce dispositif doit aussi renforcer son implantation durable sur le marché européen, tandis que la batterie semi-solide MG est appelée à devenir l’un des symboles de cette stratégie.
L’hybride reste un autre pilier de la marque
En parallèle, MG continue de pousser sa technologie Hybrid+. La marque indique avoir vendu 137 000 hybrides en 2025, soit une hausse de 300 % par rapport à 2024. Son système combine logiciel et matériel pour optimiser la consommation, accélérer la mise à disposition de la puissance et améliorer l’intégration entre mécanique et électrification.
MG ajoute qu’une batterie de plus grande capacité améliore aussi l’efficience, allonge l’autonomie électrique et réduit les coûts d’utilisation. Kimi Li, présenté par MG comme vice-président pour l’Europe et le Royaume-Uni, résume cette double offensive en ces termes : « La nouvelle SolidCore Battery et la technologie Hybrid+ de MG apportent des bénéfices concrets à nos clients et placent nos véhicules à l’avant-garde de leur catégorie. Ces avancées renforcent l’engagement de MG à rendre la technologie de pointe et la mobilité électrique plus intuitives, accessibles et largement disponibles. Notre stratégie consistant à développer des véhicules MG en Europe, pour l’Europe, renforce encore l’attrait, la polyvalence et la valeur que nos voitures offrent aux clients sur le marché européen. »
Avec cette nouvelle batterie et un centre technique installé à Francfort, MG cherche à ancrer plus profondément son développement en Europe, sans relâcher ses ambitions sur l’hybride.
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