Le sujet est explosif. Avec les Bmw Neue Klasse, la marque bavaroise peut désormais filmer les occupants pendant leurs trajets, tout en enregistrant des données comme la vitesse, la localisation ou l’angle de braquage. Le dispositif est actif depuis le 1er avril 2026, mais il ne concerne, pour l’instant, qu’un cercle très restreint de conducteurs.
Une collecte pensée pour la conduite autonome
Cette fonction est réservée aux nouveaux iX3 et i3 Neue Klasse, et uniquement en Allemagne. L’objectif est d’analyser les réactions du conducteur dans des situations inhabituelles afin d’alimenter les logiciels de conduite autonome. BMW veut aussi observer le comportement de ses systèmes actuels quand la situation se dégrade.
Le système ne tourne pas sans garde-fou. Il est activé par défaut, mais un message demande d’abord l’autorisation du conducteur avant toute collecte. En cas d’accord, la voiture peut enregistrer des images du conducteur ainsi que plusieurs paramètres du véhicule. Pour BMW, ces données doivent aider à rendre les réactions en cas d’urgence plus naturelles. Elles pourraient aussi servir à faire évoluer les assistances à la conduite via des mises à jour à distance.
Le calendrier, lui, interpelle. BMW a récemment annoncé un ralentissement sur la conduite autonome de niveau 3, une technologie jugée coûteuse et qui suscite encore peu d’intérêt chez les clients. Dans ce contexte, l’arrivée d’un dispositif aussi intrusif a de quoi surprendre.
Vie privée : BMW tente de rassurer
Les interrogations sont nombreuses. À partir de quel moment la voiture considère-t-elle qu’une situation mérite un enregistrement ? Jusqu’où ce système peut-il rester discret ? Et surtout, que deviennent ces vidéos une fois transmises ? Sur ce point, BMW tient un discours très encadré.
La marque assure que la fonction d’enregistrement n’est utilisée que si le conducteur l’a autorisée. Elle précise aussi que les données sont systématiquement anonymisées. Les visages apparaissant sur les vidéos sont floutés. BMW affirme également ne pas pouvoir identifier le propriétaire du véhicule concerné. L’immatriculation et le numéro de série associé à l’enregistrement ne sont pas visibles par l’entreprise.
Une inconnue demeure. BMW ne dit pas encore si cette surveillance sera étendue à d’autres modèles ou à d’autres marchés. Pour l’heure, les BMW Neue Klasse ouvrent donc une nouvelle étape dans la collecte de données embarquées. Sur le plan technique, l’objectif est clair : faire progresser les aides à la conduite. Mais sur celui de l’acceptabilité, le constructeur s’avance sur un terrain où la confiance des clients pèsera autant que la technologie.
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