Une technologie annoncée pour des autoroutes désignées
Ford prévoit d’introduire sa première technologie d’assistance à la conduite de niveau 3 en 2028, selon Reuters. Le dispositif doit permettre aux automobilistes de retirer les mains du volant et de quitter la route des yeux, mais uniquement sur des autoroutes désignées.
Le constructeur indique que cette évolution doit commencer sur une nouvelle plateforme dédiée aux véhicules électriques, conçue par une équipe spécialisée en Californie. Ford dit vouloir étendre ensuite cette capacité à d’autres modèles, sans préciser lequel de sa nouvelle gamme sera le premier à en bénéficier.
Un pick-up électrique attendu avant, avec un prix cible
Le premier véhicule de cette plateforme doit être un pick-up électrique de taille intermédiaire, dont le lancement est programmé pour 2027. Ford vise un prix de départ de 27 600 € pour ce modèle.
La marque précise que ce pick-up doit intégrer de nouvelles fonctions logicielles qui ne sont pas disponibles sur sa gamme actuelle. En revanche, selon Doug Field, responsable des véhicules électriques, du numérique et du design chez Ford, le système de niveau 3 ne serait pas inclus de série à ce prix de départ. Il serait proposé en option, pour un tarif encore non arrêté.
Un modèle économique encore à trancher
Doug Field explique que Ford évalue encore le modèle économique associé à cette fonctionnalité, entre un paiement initial et une formule par abonnement. Le dirigeant affirme que l’objectif immédiat est de rendre l’offre abordable, tout en laissant du temps à l’entreprise pour fixer le prix.
Développement interne, LiDAR et limites d’usage
Ford dit vouloir développer en interne une grande partie de la technologie, afin de réduire sa dépendance aux fournisseurs externes. Le groupe estime que cette stratégie pourrait réduire les coûts, accélérer le rythme des mises à jour logicielles pour les clients et répondre à des préoccupations de qualité de longue date.
Le système de niveau 3 de Ford doit s’appuyer sur le LiDAR, une technologie de télédétection par laser. À l’inverse, Elon Musk, dirigeant de Tesla, a déjà soutenu que l’autonomie pouvait être atteinte avec des caméras בלבד, sans LiDAR; le système « full self-driving » de Tesla reste toutefois classé au niveau 2 et exige que le conducteur garde les yeux sur la route.
De manière générale, les systèmes destinés aux voitures particulières qui autorisent une forme de conduite automatisée restent le plus souvent limités à l’usage sur autoroute, où les conditions sont plus constantes. Les environnements urbains sont décrits comme plus complexes, notamment en raison des piétons, des cyclistes et d’événements imprévisibles.
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