Un symbole repensé pour l’activité automobile
Honda a confirmé son intention d’introduire un « H mark » au dessin renouvelé, qui deviendra le symbole officiel de son activité automobile. Ce nouveau logo doit d’abord faire ses débuts sur de futurs modèles électriques, ainsi que sur des offres hybrides-électriques considérées comme clés à partir de 2027.
Le déploiement se fera par étapes, avec une extension progressive à l’ensemble de la gamme automobile. Honda précise que cette évolution s’étendra aussi à des domaines connexes, comme les sites de concessionnaires, la communication corporate et les activités de sport automobile.
Électrification et technologies « intelligentes » au cœur du message
Dans sa déclaration, Honda indique que ce nouveau « H mark » est censé refléter la manière dont le groupe entend aborder la période de transformation que traverse l’industrie automobile. Le constructeur insiste notamment sur l’électrification et les technologies dites intelligentes, avec l’objectif affiché de continuer à apporter de la valeur à ses clients.
Un logo historique, déjà révisé à plusieurs reprises
Introduit en 1963, le « H mark » a déjà connu plusieurs évolutions au fil des années. La version la plus récente avait été révélée aux côtés des véhicules électriques de nouvelle génération de Honda, dont la Honda 0 Series.
Honda explique que le design actualisé évoque deux mains tendues. Cette représentation est liée à l’ambition de l’entreprise d’élargir le champ de la mobilité et de répondre à l’évolution des besoins à travers le monde.
En parallèle, Sony Honda Mobility prépare une seconde voiture de série
Sony Honda Mobility (SHM), coentreprise à parts égales entre Honda Motor et Sony Group, a présenté un prototype de SUV à batterie lors du CES 2026 à Las Vegas. Selon son directeur général, Yasuhide Mizuno, ce prototype doit servir de base au développement d’un deuxième modèle de série, que l’entreprise vise à lancer aux États-Unis au début de 2028.
Une production mondiale en baisse en novembre 2025
Honda Motor Company a rapporté une baisse de sa production mondiale de 34% sur un an, à 218 927 véhicules en novembre 2025, contre 329 978 un an plus tôt. La production au Japon a diminué d’un peu plus de 5% à 60 605 unités, tandis que la production hors du Japon a chuté de plus de 40% à 158 322 unités.
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