Avec 49 billions de wons, soit environ 30 milliards d’euros, Kia change clairement d’échelle. À Séoul, lors de son CEO Investor Day 2026, le constructeur a dévoilé un plan à déployer d’ici 2030 pour accélérer sur l’électrification, les véhicules définis par logiciel et la robotique. L’objectif ne se limite pas à élargir la gamme électrique. La marque veut aussi gagner du terrain en volumes, en part de marché et en rentabilité.
Ce programme ajoute 7 billions de wons au précédent plan à cinq ans. Dans le détail, 21 billions de wons iront aux activités tournées vers l’avenir. Rien qu’en 2026, Kia prévoit 10,1 billions de wons d’investissement, soit 1,2 billion de plus sur un an. Cette enveloppe doit soutenir le développement des modèles électriques et hybrides, des utilitaires PBV, des technologies de conduite autonome et des systèmes de production intelligents.
Des ambitions industrielles revues à la hausse
À l’horizon 2030, Kia vise 170 billions de wons de chiffre d’affaires et 17 billions de wons de bénéfice d’exploitation, pour une marge opérationnelle de 10 %. Le groupe veut en parallèle porter ses ventes mondiales à 4,13 millions de véhicules, contre un objectif de 3,35 millions en 2026. Sa part de marché globale doit progresser de 3,8 % à 4,5 %.
L’électrification reste le cœur du plan, sans faire disparaître le thermique du catalogue. Kia prévoit neuf nouveaux modèles thermiques d’ici 2030, ainsi qu’une gamme hybride portée à 13 modèles. La cible est fixée à 1,1 million d’hybrides vendus par an, ou 1,15 million en incluant les hybrides rechargeables et les électriques à prolongateur d’autonomie.
Sur le 100 % électrique, l’objectif monte à 1 million d’unités annuelles en 2030. Cela représenterait 3,8 % du marché mondial des voitures électriques. À cette date, la gamme EV doit compter 14 modèles, entre voitures particulières, SUV et PBV. Parmi les lancements attendus figure l’EV2. Kia annonce aussi une nouvelle plateforme électrique, avec une capacité de batterie améliorée, des performances moteur renforcées et une meilleure efficacité de coût.
PBV, logiciel et robots dans la même feuille de route
Kia entend aussi renforcer sa présence sur les utilitaires PBV. Le constructeur vise 232 000 ventes annuelles d’ici 2030, avec les PV5, PV7 et PV9 comme fers de lance. La production sera concentrée à Hwaseong EVO Plant, appelé à devenir le site dédié à cette famille de véhicules.
La feuille de route se précise également par région. Kia table sur 1,02 million de ventes annuelles aux États-Unis, 746 000 en Europe et 1,48 million dans les marchés émergents d’ici la fin de la décennie. En Inde, l’objectif est fixé à 410 000 unités par an.
Au-delà de l’automobile au sens strict, le groupe veut finaliser le développement de son premier véhicule défini par logiciel d’ici fin 2027. Une capacité de conduite autonome de niveau 2++ doit suivre en 2029. Côté robotique, Hyundai Motor Group et Boston Dynamics prévoient de déployer les robots humanoïdes Atlas à Metaplant America à partir de 2028, puis à Kia AutoLand Georgia en 2029.
Ho Sung Song, président et CEO de Kia Corporation, résume cette orientation : « Les véhicules électriques, les hybrides, la conduite autonome et la robotique seront les moteurs clés de la croissance la plus rapide de l’histoire de Kia ». Il ajoute que la marque entend répondre de manière proactive à l’évolution du marché mondial grâce à des stratégies différenciées.
Premier jalon dès 2026
Avant 2030, Kia a déjà fixé une étape intermédiaire. Pour 2026, le constructeur prévoit 122,3 billions de wons de chiffre d’affaires et 10,2 billions de wons de bénéfice d’exploitation. En clair, Kia prépare son prochain cycle de croissance sur plusieurs fronts, avec l’électrification, le logiciel et la robotique comme piliers.
Restez informé
Suivez-nous sur Google Actualités
