Le nouveau Mazda CX-5 adopte un contrôleur de cockpit Panasonic, chargé de soutenir sa nouvelle architecture électronique et d’ouvrir la voie à davantage de fonctions connectées.
Mazda CX-5 : un cockpit centralisé par Panasonic
Mazda a retenu un cockpit domain controller, ou contrôleur de domaine d’habitacle, fourni par Panasonic Automotive Systems pour son SUV. Cette brique devient le système central des fonctions d’affichage et d’interface, alors que le modèle inaugure la plateforme électronique MAZDA E/E ARCHITECTURE+.
Cette architecture prend en charge une interface homme-machine redessinée, une connectivité étendue, des applications embarquées et des aides à la conduite. Pour Mazda, l’enjeu consiste à réunir des fonctions auparavant dispersées dans une base pensée pour les véhicules définis par logiciel, les SDV, où les évolutions passent autant par le code que par le matériel.
Le contrôleur Panasonic regroupe l’infodivertissement, l’affichage tête haute et le combiné d’instrumentation dans un seul ensemble intégré. Il assure aussi les mises à jour logicielles à distance, les mises à jour OTA, afin de faire évoluer certaines fonctions après l’achat. Panasonic y ajoute VirtIO, une technologie de virtualisation à standard ouvert destinée à faciliter le développement logiciel.
Trois écrans, personnalisation et affichage 3D
Le système pilote les mises à jour dans tout le cockpit, du HUD à l’infodivertissement en passant par l’instrumentation. Il relie trois écrans sous un contrôle unifié, avec une coordination des visuels, de l’éclairage et du son. Dans un habitacle moderne, cette cohérence compte autant pour l’ergonomie que pour la perception de qualité.
Mazda prévoit également une personnalisation automatique du conducteur. Lorsqu’un utilisateur revient à bord, le système peut restaurer la position de conduite, les réglages du siège, les paramètres du HUD et les préférences de climatisation. La commande vocale est intégrée pour limiter les distractions au volant.
Panasonic Automotive Systems indique être le premier fabricant japonais à intégrer le moteur Unity 3D dans des systèmes embarqués. L’objectif est d’afficher en temps réel des données du véhicule, comme l’état des portes ou les clignotants, ainsi que des informations sur l’environnement proche en graphismes haute définition. L’affichage tête haute maintient ces informations dans le champ de vision du conducteur.
Le CX-5 redessiné a fait ses débuts européens en décembre 2025 et sa commercialisation au Japon a débuté en mai 2026. Un lancement plus large en Amérique du Nord et sur d’autres marchés européens doit suivre. Le modèle arrive dans un contexte porteur pour Mazda : en mai 2026, le CX-5 a été le modèle le plus vendu de la marque dans le monde, avec 25 998 unités, soit près de 26 % de ses ventes totales.
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