La réduction des coûts de Honda viserait 1 500 milliards de yens d’ici 2030. Le constructeur pousse ses fournisseurs à baisser leurs prix et mise davantage sur les pièces standardisées ou chinoises face à BYD et à ses rivaux.
Nissan et Honda vont concevoir des calculateurs, un système d’exploitation embarqué et une architecture électronique communs. Le partenariat logiciel Nissan Honda doit équiper leurs véhicules définis par logiciel à compter de l’exercice fiscal 2029.
TIER IV et Renesas développent une plateforme de calcul ouverte associant Autoware, des modèles d’intelligence artificielle et les puces R-Car Gen 5. Elle doit couvrir les aides à la conduite de niveau 2+/2++ jusqu’aux systèmes autonomes de niveau 4.
LG lance la production en série de sa solution télématique 5G LG, fondée sur la norme Release 16. Livrée à un constructeur européen haut de gamme, elle réunit le module de communication et jusqu’à 12 antennes pour réduire les câbles, le poids et la complexité.
Nexteer Automotive complète son offre avec un actionneur steer-by-wire Nexteer à moteur monté en hauteur. Son moyeu fixe facilite l’intégration d’écrans, de commandes et d’airbags sur les plateformes thermiques, hybrides ou électriques.
Hyundai Motor India a dépassé 800 000 ventes cumulées de voitures connectées Hyundai. Le constructeur vise un million d’unités en 2027, puis deux millions en 2030, grâce à l’adoption croissante de Bluelink.
BMW et Qualcomm ont conclu un partenariat de long terme pour les futurs cockpits numériques, aides à la conduite et systèmes automatisés. Les composants Snapdragon Digital Chassis serviront de base aux modèles BMW prévus pour la prochaine décennie.
Le partenariat Nissan Honda devrait déboucher sur un système d’exploitation fondé sur l’OS existant de Nissan et sur le partage de calculateurs électroniques. L’objectif est de réduire les coûts de développement et de production des véhicules de prochaine génération.
Le Xpeng L03 a été dévoilé à Munich sous la forme d’un SUV coupé électrique premium. Prévu pour 64 marchés, il mise sur une plateforme IA, le Next Generation Pilot et trois puces Turing cumulant 2 250 TOPS.
Le Mazda CX-5 reçoit un contrôleur de cockpit Panasonic, associé à la nouvelle architecture électronique Mazda. Il centralise infodivertissement, affichage tête haute, instrumentation, mises à jour OTA et personnalisation conducteur.
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