Édition du soir
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Du 12 au 18 octobre, le Mondial de l’Auto 2026 accueillera une vingtaine de marques chinoises, mais seulement Honda et Subaru côté japonais. MG, leader chinois en Europe, sera aussi absente. Ce contraste traduit des choix différents pour gagner en visibilité sur le marché européen.
Les ventes Mazda progressent de 5,7 % en mai 2026 à 101 074 voitures particulières, portées par l'international et le CX-5. Depuis janvier, le constructeur reste toutefois en recul, avec 495 740 unités écoulées dans le monde.
Mazda a vu ses ventes mondiales reculer de 9,4 % en avril 2026, à 92 228 voitures particulières. Le CX-3 reste son modèle le plus vendu, tandis que l’Europe progresse sur quatre mois malgré les baisses observées aux États-Unis et en Chine.
Mazda va interrompre jusqu'en mai la production au Japon des véhicules destinés au Moyen-Orient. Le dossier Mazda exportations Moyen-Orient pousse la marque à rediriger ses capacités vers les États-Unis et l'Europe pour préserver ses volumes industriels.
Le marché automobile Europe-USA évolue à des rythmes très différents. Les États-Unis reculent sur les ventes de véhicules légers, tandis que l’Europe progresse légèrement, dans un contexte dominé par l’essor asiatique et la bataille des batteries.
Mazda annonce une baisse de 5% de ses revenus mondiaux sur avril-décembre 2025, une perte opérationnelle et une perte nette, sur fond de recul des ventes, surtout en Amérique du Nord. Le groupe prévoit une baisse des revenus et des résultats sur l’exercice devant s’achever en mars 2026, malgré un rebond attendu au dernier trimestre avec le nouveau CX-5.
