Le Toyota Hilux à hydrogène prévu en production fin 2027

Le Toyota Hilux à hydrogène doit entrer en production en Thaïlande en décembre 2027, avec de premières livraisons destinées notamment à l’Europe.

Toyota prévoit de fabriquer son pick-up à pile à combustible dans l’usine de Ban Pho, située dans la province de Chachoengsao. Le Conseil thaïlandais de l’investissement (BOI) a approuvé les mesures de soutien à ce projet de Toyota Motor Thailand, qui représente 1,49 milliard de bahts.

Baptisé New Hilux FCEV, le modèle disposera d’une capacité de production de 3 000 véhicules par an. Il s’agit du potentiel annuel de la ligne, et non d’un objectif de ventes annoncé. Les premiers exemplaires seront exportés vers l’Europe, l’Australie et la Nouvelle-Zélande.

Une ligne transformée pour le Toyota Hilux à hydrogène

Plutôt que de créer une installation entièrement nouvelle, le constructeur convertira sa ligne de production existante du Hilux. Il y ajoutera les équipements nécessaires à l’assemblage des réservoirs d’hydrogène, des piles à combustible, des batteries, des moteurs électriques et des unités de gestion de l’énergie.

Des stations de ravitaillement en hydrogène seront également installées sur le site pour les opérations de production et les essais. Leur installation ne constitue pas l’annonce d’un réseau de distribution destiné aux clients.

Le projet porte ainsi sur l’assemblage du pick-up comme sur celui des principaux éléments de sa chaîne de traction électrique à pile à combustible.

Des fournisseurs thaïlandais associés au projet

Toyota prévoit d’utiliser chaque année environ 640 millions de bahts de matières premières et de composants locaux. Ces achats concerneront notamment la climatisation et le refroidissement, les sièges, les roues et pneumatiques, les faisceaux électriques et les éléments d’habitacle.

Le constructeur entend aussi transférer des technologies et partager ses connaissances avec les équipementiers thaïlandais. Ces échanges porteront sur la production, le contrôle qualité, la sécurité, la gestion environnementale et les ressources humaines.

Pour le BOI, cet investissement s’inscrit dans une stratégie industrielle qui couvre toutes les motorisations, du thermique à l’électrique à batterie, en passant par les différentes formes d’hybridation et la pile à combustible. Toyota exploite déjà trois usines en Thaïlande, à Samrong, Gateway et Ban Pho, dont la capacité cumulée dépasse 770 000 véhicules par an.