À Suwanee, l’usine YFore en Géorgie centralise la recherche, la production, les achats, les ventes et la livraison. Elle a aussi fabriqué une première unité de clé numérique aux États-Unis et accueilli la présentation de systèmes de rétroviseurs, d’accès et de détection.
Toyota prévoit de produire une Lexus électrique en Chine dès l’automne 2027 dans sa nouvelle usine de Shanghai. La cadence initiale atteindrait environ 1 000 véhicules par mois, avec le recours au gigacasting.
GM met fin aux ventes de Chevrolet en Chine, où la marque est passée de 767 000 livraisons en 2014 à moins de 9 000 en 2025. Le groupe conserve Buick et Cadillac, tout en maintenant Chevrolet dans sa stratégie d’exportation.
KGM au Myanmar s’appuie sur SSS Group pour produire et vendre sur place les Torres EVX et Musso EV. Le constructeur sud-coréen prévoit la fourniture de 1 000 véhicules en 2026 et prépare d’autres opérations en kits démontés.
Le projet d'usine de batteries Mitsubishi aux Philippines s'inscrit dans un investissement d'au moins 7 milliards de pesos. MMPC échange avec le gouvernement, mais attend les règles détaillées du programme EVIS avant d'avancer.
Volkswagen remanie sa gamme américaine et vise un pick-up construit localement avant 2030. Le projet de pick-up Volkswagen aux États-Unis pourrait s’appuyer sur Ford, tandis que Marco Schubert doit prendre la direction des activités du constructeur dans le pays.
Le BYD Song Pro hybride flex rejoint le marché brésilien. Assemblé à Camaçari, cet hybride rechargeable associe la technologie DM-i à un moteur 1,5 litre acceptant l’essence, l’éthanol ou n’importe quel mélange des deux carburants.
Leapmotor en Europe a choisi Röchling Automotive pour fournir des éléments d’aérodynamique active, de carrosserie et de gestion des flux d’air, qui seront fabriqués à Araia, en Espagne, pour ses futurs programmes européens.
Le projet d’usine Opel en Algérie se confirme. La marque de Stellantis a signé avec AGM Holding un protocole d’accord pour intégrer une ligne locale de fabrication de moteurs à son futur dispositif industriel.
Volkswagen en Ouzbékistan débute avec des véhicules importés de Chine, dont les Tiguan L Pro, Passat Pro et Teramont Pro. Le constructeur prépare aussi une production locale à Tachkent avec Alyans Auto, attendue fin 2026.
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